Sajnos gyakran megesik, hogy az autótulajdonosok már későn veszik észre, hogy a járműben valami meghibásodik, és ilyenkor már nincs esély a megelőzésre. Sok esetben hosszabb ideig nélkülözni kell majd az autót, az autószerelés költségeiről nem is beszélve. 

Ezért is ajánlott rendszeresen átvizsgálni a gépkocsit, hogy ezeket a helyzeteket elkerüljük. A hírekből is egyértelmű, hogy érdemes megfontoltnak lenni a kiadásainkkal kapcsolatban, hiszen újabb drágulásokra számíthatunk. A prevenció viszont mindig olcsóbb, mint a kialakult hiba elhárítása.

A dízeladagoló is okozhat problémákat

A Dubnicz autószerviz szolgáltatásai segítenek abban, hogy mindig tökéletesen állapotban legyen az autó a következő utazáshoz vagy a hétköznapi használathoz. A motor diagnosztikája során az adagoló általában az, amit utoljára néznek át, pedig ez a dízelmotor “agya”. 

Biztosítja a megfelelő mennyiségű és nyomású üzemanyagot függetlenül attól, hogy milyen fordulatszámon pörög a berendezés éppen. A dízeladagolóknak két típusa van alapvetően: soros és elosztós (forgóelosztós). Előbbivel leginkább teherautókon, munkagépeken találkozhatunk, de a Mercedes-Benz személyautóiba is ilyet építettek. 

Jellemző rájuk, hogy ugyanannyi adagolóelem található a szivattyúban, mint ahány henger a motorban van. Fogasléccel kapcsolódnak egymáshoz az elemek, amelyek a fordulatszámot szabályozzák. Lehet mechanikus és elektromos kivitelű is a soros adagoló. Külön be kell szabályozni minden hengert, ezért is tölt olyan sok időt a szivattyú a próbapadon javításkor. A szárnylapátos tápszivattyú jelenti a rendszer lelkét, ami az üzemanyagot szállítja a tankból. 

Fontos, hogy a tápszivattyú nem képes levegőt szállítani, így fel kell tölteni a dízeladagolót üzemanyaggal felszereléskor, és csak ezt követően lehet a légtelenítés folyamatával foglalkozni. A fordulatszámot három elem összehangolt működése biztosítja: egy szabályozókar, egy gázkar és egy röpsúlyos szabályozó. Az elosztó adagoló szintén lehet mechanikus vagy elektromos. A javítása a legtöbb esetben annyit jelent, hogy a tömítésgarnitúrát kell cserélni, illetve a próbapadon be kell állítani.

Melyek a legismertebb adagolók?

Napjainkban az új autókat már csak szinte elektromos dízeladagolókkal látják el. A LUcas CAV forgóelosztós adagolóval gyakran találkozhatunk Renault, Citroën, Ford, Opel és Peugeot típusú gépkocsikban. A szükséges alkatrészek könnyedén beszerezhetőek hozzá, a leggyakoribb hibák is egyszerűen orvosolhatóak ennek köszönhetően. Speciális tesztpadokat használnak a szakemberek a dízeladagoló tesztelésére. 

Ma már Delphi néven futnak a Lucas adagolók: a munkagépek motorjain legtöbbször a DPA, DPC, DPCN és DP200-310 típusok találhatóak meg. A környezetvédelmi előírások szigorodása és a korszerű common-rail rendszerek térhódítása miatt a dízeladagoló rendszerek egyre inkább háttérbe szorulnak.

Helyezzük a hangsúlyt a megelőzésre!

Költséghatékonyság szempontjából is az a legjobb választás, ha rendszeresen elvisszük ellenőrzésre az autót. Ezzel még időben azonosítani lehet az esetleges hibákat, kijavítani még azelőtt, hogy komolyabb kiadások várnának ránk.