A közlekedési minisztérium tervei között számos újítás szerepel a KRESZ átalakításával kapcsolatban, mint például a cipzárelv hivatalos, valamint az idősmatrica és a védelmi sáv bevezetése. Zách Dániel autós szakújságíró úgy véli, hogy az új szabályok az autósok mellett nagyobb figyelmet szentelnek majd más közlekedőknek is, míg Kapitány Tibor közlekedési szakértő szkeptikus a szabályok betartatásával kapcsolatban – derül ki az ATV riportjából.

Az új szabályozás 2026-ban lépne hatályba, de a most tárgyalt előírások egy része már ma is ismert gyakorlat. Zách Dániel elmondása szerint a cipzárelv a mindennapokban már működik. „Egy olyan, már a gyakorlatban bent lévő szokást próbálnak meg szabállyá tenni, amit a legtöbben cipzárelvként ismerünk.” Ez akkor kerül elő, amikor egy több, általában kettő sáv közül egy megszűnik, és az ott haladó autók a másik sávba sorolnak be. Az elv lényege, hogy a forgalomban résztvevő járművek váltakozva engedik be a megszűnő sávból érkezőket: egy autó a maradó sávból, egy autó a megszűnőből, és így tovább.

Egy másik tervezett változtatás a védelmi sáv létrehozása, amely a kerékpárosok és rollerezők számára biztosítana területet az úttest jobb oldalán. A tervezett új szabályok az irányváltás és az elsőbbségadás szempontjából külön szabályokat fogalmaznának meg ezen közlekedők védelmében. Az előzési távolságot is szabályoznák: 50 km/órás sebesség alatt legalább 1 méter, afelett másfél méter távolságot kellene tartani a járműveknek.

Kapitány Tibor azonban kétségeit fejezte ki a szabályok gyakorlati megvalósíthatóságával kapcsolatban: „Szerintem csak az a szabály tartható be, amit ellenőrizni is tudnak. Például a cipzárelv vagy működik, vagy nem.” Kapitány azt mondja, a kerékpárosok előzési távolságának mérését is nehéz lesz ellenőrizni.

Az idősebb sofőrök számára bevezetnének egy opcionális matricát, hasonlóan a tanulóvezetők T-betűjéhez, de a matrica használata azonban nem lenne kötelező. Nagy László KRESZ-jogász szerint a matrica kötelezővé tétele személyiségi jogi aggályokat vetne fel, hiszen az egészségi alkalmasságot már az orvosi vizsgálatok döntik el.

A szakértők egyetértenek abban, hogy az új KRESZ-szabályok célja a sérülékeny közlekedők – például a gyalogosok, kerékpárosok és motorosok – védelme, eltávolodva az autósközpontú megközelítéstől.