Kínaiakkal és svájciakkal tárgyal Lázár János, újabb motorvonatokat vennének

„Tárgyalunk kínaiakkal és svájciakkal is, nem titok, hogy a következő napokban nagy döntések fognak ezekben a kérdésekben születni” – hangzott el a pénteki LázárLive adásában annak kapcsán, hogy újabb motorvonatokat szerezne be a kormány az Európai Fejlesztési Banknál kérelmezett egymilliárd eurós hitelből.

Az összeget további egymilliárd euróval egészítené ki Magyarország, hogy abból többek között a Szeged–Kiskunfélegyháza vonalat és a Füzesabony–Hatvan, illetve Füzesabony–Eger közötti szakaszt fejlesszék, Lázár szerint utóbbival húsz percet lehetne levágni a menetidőből. Lázár szerint hatvan új mozdonyt béreltek, hogy ezzel javítsák a menetidőt Budapest és Miskolc között, Sopronban a GYSEV-nél 11 új mozdonyt vásároltak.

Lázár a júniusban nyári szünetre vonult Lázárinfó helyett tartott kérdezz-felelek típusú LázárLive-ban azt is bejelentette, hogy az összes, már 60 évesnél is idősebb HÉV-szerelvényt lecserélnék, a szentendrei vonallal kezdve minden állomást és járművet korszerűsítenének, összesen 54 új HÉV egység beszerzését ígérve. Emellett a már említett újabb motorvonatok vásárlását is tervezik, amikkel kapcsolatban most a svájciakkal és a kínaiakkal is tárgyalnak.

A miniszter a LázárLive első adásában is elismételte, hogy szerinte a Tisza Párt azért lobbizik az Európai Néppártnál, hogy az Európai Fejlesztési Bank (EIB) utasítsa vissza a hitelezést. Igaz, a Szabad Európa információi szerint Kollár Kinga, a Tisza Párt európai parlamenti képviselője is levelet írt az EIB-nek, amelyben kérte, hogy folyósítsák az összeget a magyar kormány számára – ami várhatóan ősszel meg is fog történni.

A MÁV célkitűzései között rövid távon a hibák orvoslása, középtávon pedig az olcsó tömegközlekedés fenntartása, az 1000 kilométernyi, sebességkorlátozással érintett vasútvonal felújítása és a 200 mozdonyból álló napi flotta felének cseréje szerepel Lázár szerint. A finanszírozást a fentebb már említett módon, részben állami és uniós támogatásból, részben banki hitelből kívánják megoldani.

Az idei évre 37 vasútállomás felújítását tervezik, ezen felül minden hazai vonat- és buszvégállomáson található mellékhelyiséget is korszerűsítenek. Egy élő adás alatt érkezett kommentre válaszolva a miniszter az állomások plázásításáról is beszélt, szerinte a nyugat-európai példát követve lehetne fejleszteni az országban hét – például a debreceni vagy a szegedi – pályaudvart magántőke bevonásával, hiszen nincsenek az államnak ezermilliárd forintjai erre. Ezzel kvázi bevásárlóközpontokat létrehozva az állomás területén, patikával, drogériával, éttermekkel és élelmiszerüzletekkel.

Az is kiderült a műsorban, hogy a MÁV adatai szerint a húsz percen túli késések aránya 1–2 százalék közé esik, ezért eddig csak 170 millió forintot kellett visszatéríteni jegyár formájában a vonatkozó szabályozás alapján. Arra a kérdésre a miniszter csak a következő adásban fog válaszolni, hogy a Szeged–Balaton expresszen miért nincs komfortkocsi.

A július 25-ei első adásban Lázár elnézést is kért az Építési és Közlekedési Minisztérium dolgozóitól, akiket korábban körlevélben kértek meg, hogy élőben kövessék a miniszter péntek reggeli bejelentkezését. A levelet szerinte „túlbuzgó bürokraták” küldték ki, ő biztos nem nézte volna az adást, ha ilyen levelet kap.

Azt is elmondta többek között, hogy „akár személyes felelősséget is vállania kell” Matolcsy Györgynek, ha nem jó kezekre bízta a jegybank vagyonát. „Én annak vagyok a híve, hogy minél hamarabb börtönbe vonuljon a Matolcsy klán azon tagja, amelyik lopott.” Az MNB alapítványának 127 milliárd forintot kölcsönadó Kecskeméti Egyetemet sem akarják magára hagyni, elmondása szerint „a kecskeméti beruházást befejezzük, az egyetemnek jól kell működnie, a hülyéket onnan el kell zavarni, a tolvajokat le kell csukni”. Matolcsy amúgy szerinte a 21. század egyik legkiemelkedőbb gazdasági szaktekintélye, és kiváló jegybankelnök. A teljes adást Lázár János Facebook-oldalán lehet megnézni.