Az Építési és Közlekedési Minisztérium és a MÁV-csoport úgy döntött, hogy új kiírással teremt lehetőséget a további fejlesztési koncepciók benyújtására az állomásmegújítási programban, mivel a vártnál is nagyobb volt az érdeklődés – erről Hegyi Zsolt posztolt Facebook-oldalán.

A MÁV-vezér szerint jóval többen jelezték fejlesztési szándékukat és elképzelésüket, mint ahányan a szoros határidőre el tudták készíteni az összes formai és tartalmi feltételnek megfelelő pályázati anyagukat. „Mi azonban nem akarunk lemondani egyetlen fejlesztési lehetőségről sem” – indokolta, hozzátéve, hogy a korábbi pályázati anyagok természetesen az új eljárásban is felhasználhatók lesznek.

Hegyi ígérete szerint a nyertes pályázók kiválasztása is megtörténik még az idei évben, hogy jövőre már az állomások és pályaudvarok konkrét megújulása kezdődhessen meg. A MÁV korábban úgy tervezte, hogy február 28-ig értékeli a beérkezett pályázatokat, majd április 30-ig megkötik a szerződéseket a nyertesekkel, ám ez az új kiírás miatt csúszhat.

Az év első Közlekedésinfóján Lázár János beszélt arról, hogy a szegedi vasútállomásnak is vannak részei, melyeket lehetne piacosítani, lehetne bele üzleteket telepíteni annak ellenére, hogy nemrég fel lett újítva maga az állomásépület. A szegedi pályaudvar hasznosítására egy jelentkező volt: a Raw Development Kft.-t a piacon Matolcsy György köre érdekeltségeként emlegetik, mivel a társaság újította fel Magyar Nemzeti Bank (MNB) székházát 55 milliárd forintért és az MNB-hez tartozó Széll Kálmán téri Postapalotát 32 milliárd forintért.

A Raw Somlai Bálint tulajdona, aki Matolcsy György fiának, Matolcsy Ádámnak a barátja. A 2014-ben alapított Raw-ról korábban a 24.hu közölt részletes összeállítást, amelyben azt írták: a vállalkozás felfutása legnagyobbrészt az MNB, illetve a jegybankhoz közeli cégek, alapítványok megbízásainak volt köszönhető, és „ebből a körből érkezett az a két, méreteiben igazán grandiózus üzlet is, amely az építőipar nagypályásai közé emelte a Raw Developmentet”.

Még tavaly november végén hirdette meg a MÁV azt az állomásfelújítási programot, amelyben magánbefektetők vállalhatják az állomások és környezetük fejlesztését, cserébe akár 99 évre is üzemeltethetik az ingatlanokat. A pályázat kritikusai, köztük Vitézy Dávid fővárosi képviselő, azonban úgy vélik, hogy a program állami ingatlanok magánkézbe adásáról szól, és évszázados ingatlanpanamát készít elő, így a tervek nyilvánosságra hozását szorgalmazza.

A kormány és a MÁV ezzel szemben azt hangsúlyozza, hogy az állomásépületek csak a vasútüzemtől szigorúan elválasztott részein valósulhat meg magáncélú fejlesztés. A programot egyébként elkezte vizsgálni az Állami Számvevőszék is, ami meglepte a MÁV-ot.