Legalább 500 ezer forint plusz áfát kér a Szegedi Közlekedési Kft. (SZKT) a 209-es pályaszámú, 1990-ben gyártott csuklós Tatra KT4D villamosért, a legtöbbet kínáló mégsem lehet biztos a győzelmében.

Az SZKT november 11-én közzétett pályázata szerint a minél magasabb vételár legfeljebb 80 pontot ér. A maradék 20 pontot az kaphatja, aki a kocsit közcélúbban, a nagyközönség számára láthatóbban és Szegedhez közelebb hasznosítaná.

A hasznosítási terveket négytagú zsűri rangsorolja. A legjobb terv 20 pontot kap, a többi a sorrend szerint arányosan kevesebbet, az utolsó helyezett pedig nullát.

A cég azért írta ki a pályázatot, mert érdeklődés mutatkozott a leállított jármű iránt.

Azt szeretnék, hogy a villamost ne bontsák szét vagy semmisítsék meg, hanem közösségi, kulturális, turisztikai vagy más szerepben újuljon meg. Azonban minden költség a nyertest terheli: az elszállítás, a felújítás, a hasznosítás és a szükséges hatósági engedélyek beszerzése is. A kocsi nem üzemképes, egyes alkatrészei hiányoznak, és jelenleg a Pulz utcai remízben áll. A jármű 19,06 méter hosszú, 2,2 méter széles és 3,11 méter magas, össztömege pedig 22 tonna.

A nyertessel az adásvételi szerződés megkötését követően hat hónapon belül kell elvinni a telephelyről. Az SZKT eredménytelennek is nyilváníthatja a pályázatot, vagy további egyeztetést kezdeményezhet a nyertessel.

Idén ez a második ilyen kiírás. Június 23-án a 609-es Bengáli hasznosítására hirdetett pályázatot az SZKT, és a cég tájékoztatása szerint ennek eredményeként az 1964-ben gyártott villamos a Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeumhoz kerül. Az átadást október 1-jére, a szegedi villamosközlekedés 118. születésnapjára tervezték a Tarján végállomáson. A Bengálinál is az volt a cél, hogy a kocsit köztéren, muzeális darabként vagy akár kávézóként hasznosítsák, és ne vasként adják el.

A csuklós KT4D-k használtan, német városokból kerültek Szegedre a 2000-es években. A 209-es típustársai közül nyáron egy addig klíma nélküli kocsira kísérletképpen klímaberendezést szerelt az SZKT. A cég ügyvezetője akkor úgy nyilatkozott, hogy sikeres tesztek esetén a megoldást később a többi hasonló Tatrára is kiterjeszthetik.