„Nincs könnyű helyzetben a közgyűlés jogi bizottsága, úgy kellene kiírnia a holnapi ülésén a rakpart komplex átalakításának 1,6 milliárd forintos közbeszerzését, hogy semmilyen közlekedési modell nem készült arról, hogy egyébként ennek a forgalomlassító átalakításnak milyen hatása lesz Szeged így is egyre nehezülő közlekedésére” – írta közösségi oldalán Mihálik Edvin városi zöldtanácsnok, az Összefogás Szeged Jövőjéért Frakció vezetője.

Mihálik szerint nem kérdés, hogy a rakpart fejlesztése, zöldítése és élhetőbbé tétele fontos, és régi ígéret, hogy a Tisza jobban megközelíthetővé váljon. Ugyanakkor a projektet egyáltalán nem érzi jól előkészítettnek.

Fotó: Szűcs Dániel / Szegeder

Azt írta, a beruházást nem előzte meg közvéleménykutatás és lakossági bevonás sem, így nem ismert, milyen következményekkel jár majd a város közlekedésére. Hozzátette, hogy bár a látványterv „szép”, és szükség lenne fejlesztésre akár a teljes rakparti szakaszon, a mostani beruházás a terület kevesebb mint egyharmadát érinti.

Úgy véli, a fejlesztés növeli az aktív gondozást igénylő zöldfelületek arányát is, miközben a szűkülő források és a munkaerőhiány miatt ezek fenntartására jelenleg sem jut elegendő kapacitás. Mint írta, ennek következményeit eddig is a külső városrészek viselték.

A politikus hiányolta a városi közéletben az érdemi párbeszédet is. Megfogalmazása szerint „nagyon hiányzik a városból az aktív közéleti kommunikáció”, és ebben az ügyben is azt tapasztalják, hogy a város felkért egy tervezőt, aki elkészítette a tervet, „azon módosítani nem lehet, az csak úgy megvalósítható”. A bejegyzés végén úgy fogalmazott: „Az új Magyarországot valahogy máshogy képzeljük el, legalábbis én biztosan.”

Fotó: Szűcs Dániel / Szegeder

A rakpart jövője négy éve is vita tárgya volt Szegeden. Egyik központi eleme a 2020-ban bevezetett, hétvégi rakpartlezárás volt, amelyet Mihálik Edvin kezdeményezett azzal a céllal, hogy hosszabb távon a Tisza-part a város egyik fő közösségi terévé váljon. A lezárást az autósok egy része ellenezte, mert fontos közlekedési útvonalnak tartották a rakpartot, mások viszont támogatták a gyalogosbarát, rekreációs célú hasznosítást.

A közterület átalakításának ötlete sem új: már évekkel ezelőtt készültek látványtervek a „Szeged főutcája, a Tisza” programhoz, és a lakosságot is bevonták egyes elemek véleményezésébe. A megvalósítás azonban többször elakadt, részben a finanszírozási nehézségek, részben a járvány miatt. Botka László 2024-ben, a nagyárvízi megemlékezésen jelentette be, hogy már készülnek a rakpart felújításának tervei. „Ez egy több milliárdos beruházás lesz, amit akkor tudunk megvalósítani, amikor végre már megnyílnak a Magyarországnak és Szegednek elérhető európai uniós források” – mondta akkor a polgármester.