Kínai autógyártók, mint például a Szegeden gyárat építő BYD, egyre több hibrid járművet exportálnak Európába, és új modellek bevezetését is tervezik ezen a kulcsfontosságú piacon. Az unió új tarifái ugyanis, amelyek az olcsó kínai elektromos járművek dömpingjét kívánják megakadályozni, nem vonatkoznak a hibrid autókra, ami lehetőséget teremt a kínai gyártók számára, hogy tovább bővítsék európai jelenlétüket, írja a Reuters.

A hírügynökségnek Murtuza Ali, a Counterpoint Research elemzője azt mondta, a kínai gyártók egyre inkább plug-in hibridekre (PHEV) állnak át, hogy elkerüljék az EU akkumulátoros elektromos járművekre (BEV) kivetett vámjait. A hibrid export várhatóan 20%-kal növekszik idén, és jövőre még gyorsabb ütemben folytatódhat a bővülés.

Az Európai Bizottság október végén vezette be az akár 45,3%-os tarifákat a kínai EV-import ellen, azzal érvelve, hogy az országban nyújtott tisztességtelen támogatások miatt Kína éves EV-gyártókapacitása kétszerese az európai piac méretének. Az exportstratégia változtatására az is ösztönzi a kínai gyártókat, hogy Kínában lassul az autóeladás a gazdasági visszaesés miatt.

A benzin- és villanymotorral működő hibrid autók ráadásul egyre népszerűbbek, mivel az európai vásárlók megfizethető kompromisszumként tekintenek rájuk a tisztán belső égésű és az elektromos autók között. Július és október között a kínai hibrid export több mint megháromszorozódott, elérve a 65 800 darabot az előző év azonos időszakához képest. A hibridek aránya a kínai járműexportban az év harmadik negyedévében elérte a 18%-ot, míg az elektromos járművek aránya 58%-ra csökkent az első negyedévi 62%-hoz képest.

Kína tavaly megelőzte Japánt a világ legnagyobb autóexportőreként, főként az elektromos járművek terén elért dominanciájának köszönhetően. Az Egyesült Államok és Kanada 100%-os kínai EV-vámjai miatt Európa vált az ázsiai ország legfontosabb piacává.

Például a BYD új hibrid modellje, a Seal U DM-i, 35 900 eurós (közel 15 millió forintos) áron kerül forgalomba Európában, ami olcsóbb, mint a Volkswagen Tiguan és a Toyota C-HR hibrid modelljei.

A BYD ezért a szegedi gyárában is fontolgatja hibridek gyártását a tisztán elektromos autók mellett

a hivatalos kínai média, a China Auto News értesülései szerint. A SAIC és a Geely is új hibrid modellekkel jelent meg az európai piacon, miközben a japán gyártók, mint a Honda, szintén növelik hibrid exportjukat Kínából Európába.

A kínai hibridek növekvő jelenléte árversenyt idézhet elő az európai piacon a hírügynökség szerint. Ugyanakkor elemzők szerint a kínai gyártók óvatosan járhatnak el, hogy elkerüljék az EU újabb tarifáinak kockázatát. „Ha a BYD például 20 000 euróért (kicsivel 8 millió forint felett) vezetne be egy modellt Európában, az újabb válságot idézhetne elő” – mondta Yale Zhang, az Automotive Foresight vezetője. Az egyre erősödő kínai jelenlét új kihívásokat jelent az európai autógyártók számára, különösen a megfizethető árú, üzemanyag-takarékos járműveket kereső fogyasztók körében.