Megkezdődött a szegedi csuklós Mercedes-Benz Citaro CNG (gázüzemű) autóbuszok utolsó időszaka, mivel a hat busz 2006 februárjától áprilisáig állt üzembe Szegeden, így lassan húszévesek lesznek, írják a Közlekedési Osztály nevű Facebook-oldalon.

Az életkor azért fontos, mert Szegeden a legfrissebb közszolgáltatási szerződésbe belefoglalták, hogy 20 évnél idősebb autóbuszt nem üzemeltethet helyi közlekedésben a Volánbusz, vagyis mára már MÁV-csoport. Másrészt a gázos buszok gáztartályának hatósági engedélye is lejár lassan, a két tényező együttesen pedig az autóbuszok további üzemeltetése ellen szól.

A Mercedes-Benz ezen Citaro buszai egyébként az országban az elsők voltak annak idején, melyeket újonnan helyeztek üzembe. A járművek mostanra „unalmas” életutatjártak be, és várhatóan az idei évben búcsúznak is Szeged helyi járati hálózatától.

Az még kérdés, hogy egyáltalán lesznek-e pótolva, a városban az utóbbi időkben ugyanis tendencia volt, hogy leginkább szóló, azaz rövidebb buszokat állított forgalomba a szolgáltató többnyire csuklós buszokat váltva. Ilyen volt 2021-ben a szintén földgázüzemű, csuklós Ikarusok távozása is Szegedről, melyek helyett később szintén CNG üzemű, ámde szóló MAN-buszok álltak forgalomba a városban.

Szegeden az 1990-es évek második fele óta közlekednek földgázmeghajtású autóbuszok, 2002-ig több tucatot gyártott a város számára az Ikarus. Sőt, az utolsóként legyártott Ikarus 280-as is az egyik szegedi CNG-üzemű darab volt. Az elektromos buszok korszaka viszont még csak 2023 nyarán kezdődött Szegeden, azzal, hogy az autóinak itt gyárat építő kínai BYD szintén szóló buszait állította forgalomba a Volánbusz.