Lázár János még november közepi ÉKM-turnéján beszélt arról Szegeden, hogy a BYD itteni gyárépítése miatt fontossá vált 5-ös főút szegedi szakaszának négysávosítására már jóvá lett hagyva a szerződés, és a folyamatot gyorsítanák is, hogy már 2025 végére elkészülhessen a beruházás.

A projekt a napokban az Építési és Közlekedési Minisztérium beruházási oldalán is megjelent, ám itt azt írják, hogy csak 2025 márciusában kezdenék szélesíteni az 5-ös főutat 2,2 kilométer hosszon, és az átadás várhatóan 2026 nyarának végére esik majd. A projekt ütemezését még felülvizsgálják az év végéig Lázár János utasítása alapján, mely a december 6-i Közlönyben jelent meg, ám az ÉKM oldalán lévő projektleírás szerint nem lesz egyhamar kész a négysávosítás.

A nyertes ajánlatot egyébként a Colas Út adta, mintegy nettó 5,3 milliárd forintból építhetik át az M43 autópálya feljárója és az ELI-ALPS lézeres kutatóközponthoz vezető körforgalom közötti szakaszon az utat. Az összegből közvilágítást is kiépítenek, egy új körforgalom is létesül. Ezen kívül egy tengelysúlymérő állomás és több buszöböl-pár lesz itt, valamit 1,6 kilométernyi kerékpárút is épül az 5-ös és 502-es főutak csomópontjától az M43 autópálya alatti átvezetésig.

A beruházásra a tendert idén májusban írták ki, ám maga a négysávosítás jóval régebbi elképzelés. Az út szélesítését már a 2017 januárjában indított és tavaly lezárt Modern Városok Programban is megígérte a kormány – az új ipari park kialakításával együtt – azonban a fejlesztés csak a BYD elektromosautó-gyártó Szegedre érkezésével kapott lendületet.

Már a kiírásban is majdnem két évre becsülték a munkákat előzetesen. Ez azért lehetséges, mivel az 5-ös főút egy kiemelt kapcsolat, elsőrendű főút Budapest felé, ezért a forgalmat fenn kell tartani az átépítés alatt is. Nem utolsó sorban az út mentén fog felépülni a BYD-gyárat építő munkások konténervárosa, ráadásul a gyárépítési forgalom és az alapanyagszállítás is valószínűleg erre fog bonyolódni.