Nagyot emel iskolakezdéstől a közösségi közlekedés árain a város, de lesz egy csomó új jegytípus is

Ezer forinttal kerül majd többe iskolakezdéstől egy általános havi bérlet, míg 2024-től közel tízezer forint lesz ennek ára. Közben az SZKT bevezet egy csomó új jegytípust, amellyel valamivel olcsóbbá válik az utazás. A Körút napijegy ára a fizetőparkolási és a tömegközlekedési napijegyek együttes árához viszonyítottan kedvezőbb. Célja, hogy a belváros közlekedési terheltségét csökkentsék, ezzel egyidejűleg a közösségi közlekedés használatát pedig ösztönöznék. Ármustra és indoklás a város részéről.

Elmaradó állami támogatások és fokozódó áremelkedés jellemzi a közösségi közlekedést is. Egyrészről az energiaárak növekedése, az infláció, másrészről a kevesebb utas és a csökkenő állami támogatás jelent gondot. Éppen ezért az SZKT jegy- és bérletárait sem kerülheti el az áremelés, mely az uszodáknál és a vadasparknál is drasztikus volt, de a parkolás esetében is változtatások lesznek, melynek többletbevételét a tömegközlekedésre költik.

Szeged kiemelten fontos célja, hogy a közösségi közlekedést magas színvonalon üzemeltesse. Ugyanakkor az ehhez kapott állami hozzájárulás, ami törvény által előírt kedvezmények fedezetét is jelentené, évről évre kevesebb, és nem kis mértékben a járvány hatására csökkentek az utasszámok és változtak a közlekedési szokások is – írja a dokumentum, melyet még a július 4-i közgyűlésre nyújtottak be.

A szegedi önkormányzat 3 évente méri a járatok kihasználtságát és figyelemmel kiséri a gazdasági környezetben zajló folyamatokat, a más szolgáltatók által végzett fejlesztéseket. Ennek jegyében került bevezetésre a teljes járműparkon igénybe vehető ingyenes Wi-Fi szolgáltatás, a fedélzeti jegyárusítás és módosították az utazási igényekhez a hálózatot és a menetrendet is.

Folyamatos ritkítás és drágítás, mint negatív spirál

Ez utóbbi egy elég komoy átszervezést jelent, megszűnő 7-es trolival és 1-es villamossal, vagy éppen még jobban ritkuló menetrenddel:

Az is hozzátartozik a teljes képhez, hogy ugyanakkor a város iparűzésiadó-bevétele is némileg megnőtt, bár ez az inflációnak is köszönhető. Az SZKT-nál például komoly járatritkítások voltak az elmúlt években, amely szintén csökkenő szolgáltatási színvonalhoz vezet, ráadásul bekerülhet egy olyan negatív spirálba is a társaság, hogy a covid, vagy pont a ritkítások miatt elpárolgó utasok már ezek után sem térnek vissza, hiszen a ritkább, ráadásul drágább járatok kevésbé vonzóak. Az egy másik cikk tárgya lenne, hogy ugyanakkor hányan váltanak autóra, vagy kerékpárra, illetve akár rollerre.

Azonban az üresjárati veszteséget is ki kell pótolni, valamint csúcsidőben nem lehet végtelenül besűríteni a járműveket. Ezen felül tudomásunk szerint előfordul, hogy a sofőrhiány is megmutatkozik a járatok kiadásánál, valószínűleg ez is közrejátszhat a ritkításban, amely viszont ismét finanszírozási kérdés. Éppenséggel a járművek klimatizáltsága is hagy némi kívánnivalót maga után, nem egyszer kikapcsolt klímával járnak még a Pesa-villamosok is.

„Sajnos az elmúlt években a szolgáltatás költségei messze az infláció felett növekedtek, ami szükségessé teszi a díjak korrekcióját. Ugyanakkor a változó utazási szokásokra tekintettel új termékeket is be kívánunk vezetni, illetve bizonyos termékek árát csökkenteni kívánjuk” – jegyzi meg a Nagy Sándor városfejlesztési alpolgármester által benyújtott javaslat, melyet hétfőn el is fogadott a közgyűlés.

Körút napijegy a parkoló autósoknak

A 72 órás jegy, a heti-, illetve kétheti bérletek árát a rugalmasabb utazási igényekhez való alkalmazkodás érdekében viszont csökkenteni kívánják. A Körút napijegy ára a fizetőparkolási és a tömegközlekedési napijegyek együttes árához viszonyítottan kedvezőbben kerül megállapításra, és célja, hogy a belváros közlekedési terheltségét csökkentsék, ezzel egyidejűleg a közösségi közlekedés használatát pedig ösztönöznék.

A fentebb említett új termékek az alábbiak lesznek:

• 60 perces jegy, ami átszállásra is jogosít.
• 5/30-as napijegy csomag.
• Körút napijegy a nagykörútig (Bécsi krt., Moszkvai krt., Londoni krt. , Párizsi krt., Brüsszeli krt., Római krt., Temesvári krt.) bezárólag, továbbá a nagykörúton kívüli első megállóhelytől vagy első megállóhelyig korlátlan utazáshoz. Ez a kiterjesztett parkolózónákkal van összefüggésben.
• Kiegészítő körút napijegy a közterületi fizető parkolás napijegyhez.
• Kedvezményes csoportos tanuló 24 órás jegy (iskolás csoportok közlekedésének megkönnyítése érdekében, legalább 10 legfeljebb 40 fős általános- vagy középiskolás tanulócsoport, valamint 10 tanulóként legfeljebb 1 felnőtt kísérő (legfeljebb 4 kísérő) együttes utazásához)

A dokumentumban azt is felsorolják, hogy az állam által korábban fizetett, egyébként is alulfizetett hozzájárulás, mely az állam által nyújtott kedvezményeket (pl. nyugdíjas ingyenesség) fedezné, 2020-ban, és azt követően nem lett átutalva Szegednek. Ez mintegy 310–328 millió forint közötti összeget jelent évente.

A költségekről azt írják, hogy az SZKT-nak 2015-ben még csak közel 2 milliárd forintba került a bérek kifizetése, ez idén már több mint 3,1 milliárd forint. Az energiaköltségek szintén hasonlóan növekedtek: a 2015-ös 233,5 millióból 474,2 millió lett 2022-re. A hiányzó pénzt az önkormányzat pótolja ki, ez az önerő a Volánbusznál 7 év alatt a 643,9 millióról 2,3 milliárdra, míg az SZKT-nál 1,65 milliárdról 4,92 milliárdra növekedett.

Akár 40 százalék feletti drágulás 2024-ig

A fentiek miatt az alábbi tábálzat szerint alakulank majd a közösségi közlekedés jegy- és bérletárai:

Jegy/bérlettípus	Jelenlegi ár /Ft/ (2015. február 1-től)	2022. szeptember 1-től	2023. január 1-től	2024. január 1-től	Növekedés 2015 és 2024 között /%/
Elővételben váltott jegy (jegyárusító hely, földi automata)	320 Ft	390 Ft	430 Ft	470 Ft	+46,9%
Fedélzeti menetjegy (FJKA) (jármű fedélzetén és elektronikus úton megváltott jegy)	370 Ft	450 Ft	500 Ft	550 Ft	+48,6%
Járművezetőnél váltott	450 Ft	550 Ft	600 Ft	650 Ft	+44,4%
Kedvezményes 10 db-os	3050 Ft	3600 Ft	4000 Ft	4300 Ft	+41%
60 perc-es jegy (elővételben vagy érvényesítve váltott – jegyárusító hely, földi automata)	–	440 Ft	490 Ft	540 Ft	–
60 perc-es jegy (jármű fedélzetén (FJKA) és elektronikus úton megváltott jegy)	–	500 Ft	550 Ft	600 Ft	–
24 órás jegy (elővételben vagy érvényesítve váltott – jegyárusító hely, földi automata)	1040 Ft	1200 Ft	1320 Ft	1450 Ft	+39,4%
24 órás jegy (jármű fedélzetén (FJKA) és elektronikus úton megváltott jegy)	1040 Ft	1260 Ft	1380 Ft	1510 Ft	+45,2%
72 órás jegy (elővételben vagy érvényesítve váltott – jegyárusító hely, földi automata)	2600 Ft	2400 Ft	2640 Ft	2880 Ft	+10,8%
72 órás jegy (elővételben vagy FJKA vagy elektronikus úton megváltott)	2600 Ft	2460 Ft	2700 Ft	2970 Ft	+14,2%
Körút napijegy	–	600 Ft	660 Ft	720 Ft	–
Közterületi fizető parkolás napijegyhez váltott kiegészítő Körút napijegy	–	400 Ft	440 Ft	480 Ft	–
Kedvezményes csoportos tanuló 24 órás jegy	–	600 Ft	660 Ft	720 Ft	–
5/30 napijegy	–	4410 Ft	4865 Ft	5355 Ft	–
Általános havi bérlet	7000 Ft	8000 Ft	8800 Ft	9600 Ft	+37,1%
30 napos bérlet	7000 Ft	8000 Ft	8800 Ft	9600 Ft	+37,1%
Városi bérlet kisgyermekes	4200 Ft	5000 Ft	5 500 Ft	6000 Ft	+42,8%
Kétheti bérlet	5200 Ft	4800 Ft	5 280 Ft	5800 Ft	+11,5%
Egyheti bérlet	3850 Ft	3000 Ft	3300 Ft	3600 Ft	-6,5%
Városi bérlet éves	76 980 Ft	88 000 Ft	96 800 Ft	105 500 Ft	+37%
Városi bérlet féléves	40 800 Ft	45 000 Ft	49 500 Ft	54 000 Ft	+32,3%
Városi bérlet negyedéves	20 580 Ft	23 000 Ft	25 200 Ft	27 500 Ft	+33,6%
Felmutatóra szóló havi bérlet	21 900 Ft	23 000 Ft	25 200 Ft	27 500 Ft	+25,5%
Városi bérlet tanuló	4000 Ft	4800 Ft	5280 Ft	5800 Ft	+45%
Városi bérlet nyugdíjas	4000 Ft	4800 Ft	5280 Ft	5800 Ft	+45%
Szemeszter bérlet (tanuló 5 havi)	20 000 Ft	24 000 Ft	26 400 Ft	29 000Ft	+45%

A fentiek alapján az áremelés súlyozott átlaga 18,54%, ami alatta marad az utolsó díjkorrekció óta eltelt évek inflációjának – jegyzik meg.

Más városok is emelnek, de Szeged drágább lesz

Debrecenben is emelnek azonban a viteldíjon, illetve Budapest is nemrég döntött így. Összehasonlítást ugyanis a hasonló típusú városokkal érdemes megejteni Szeged tekintetében, melyek nagyjából azonos kategóriát képviselnek villamosokkal és/vagy trolibuszokkal.

Budapest némileg kakukktojásnak számít, teljesen mások a pénzügyi- és utasviszonyok, de azért összehasonlíthatóak némileg. Bár szeptember elsejétől a bérletek és a vonaljegyek árát nem kívánják emelni, míg a hosszabb távra szóló jegyek – például a 24 vagy 72 órás jegyek árán emelni fognak. A fővárosban 3450 forint a havi diákbérlet ára, míg a teljes árú 9500 forint, ezeket tehát nem emelik. A helyszínen váltott jegy 450 forint, míg az elővételes egy százassal olcsóbb.

Debrecenben a DKV Zrt. legutóbb 2020-ban hajtott végre viteldíjemelést 5,3 százalékos mértékben, augusztus 1-től átlagosan közel 10 százalékos emelés jön még erre. Az elővételes jegy 400 forint lesz, a havi bérlet 7500, a tanuló bérlet 4400, a nyugdíjas bérlet 4400 – ha elektronikusan váltjuk meg a bérleteket, pár száz forintot spórolhatunk.