A kormány nem hosszabbítja meg az M5-ös autópályát kezelő társaság, az AKA Alföld Koncessziós Autópálya Zrt. 2031-ben lejáró koncessziós szerződését, és rendkívüli auditot rendel el a cég ellen – írja a 24.hu.

Az Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM) közleménye szerint „a STRABAG-nál teljes a valóságzavar”. A minisztérium úgy fogalmazott, a vállalat nem teljesítette az M30-as autópálya hibáinak kijavítására megszabott október 31-i határidőt, és „gátlástalan, abszurd akcióba” kezdett leányvállalatán, az M5 Holding GmbH-n keresztül, amely az AKA Zrt.-t birtokolja.

A közlemény szerint a kormánynak nem áll szándékában meghosszabbítani a koncessziós szerződést, sőt, a 2031-ig tartó időszak feltételeit is felülvizsgálja. „A 2031-ben lejáró koncessziós szerződésüket szeretnék úgy meghosszabbítani, hogy egy autópályát sem képesek megépíteni az általuk vállalt határidőre. Természetesen a Kormánynak nincs szándéka, hogy ezt a szerződést meghosszabbítsa – sokkal sürgetőbb feladat az, hogy a 2031-ig tartó időszakra vonatkozó feltételeket is felülvizsgálja: a nyereségmegosztást racionalizálni kell. A nyereségből az államnak kedvezőbb feltételek mellett kell részesednie! Ezért az erre vonatkozó felülvizsgálatot az építési és közlekedési miniszter ma elrendelte” – áll a tárca közleményében.

Az audit elrendelését azzal indokolták, hogy „felmerül a gyanú, hogy a korábbi időszakban pénzügyi visszaélések következtek be a koncesszió során”. A minisztérium a Strabag számára azt javasolta, „készítse elő az utóbbi évek hiánytalan pénzügyi elszámolásait és teljesítéseit az auditra”, és „az ámokfutó felelősséghárításai helyett pedig igyekezzen elvégezni azt, amit vállalt”.

Az AKA Zrt. feladata az M5-ös autópálya építése, finanszírozása, működtetése és fenntartása a kilencvenes évektől kezdve. A 35 éves koncessziós szerződés 2031-ben jár le.

A 24.hu korábban arról számolt be, hogy az M30-as autópálya Miskolc és Szikszó közötti, 33-as és 41-es kilométer közötti szakaszát tavaly le kellett zárni, mert megcsúszott a töltés, majd leszakadt az út. A forgalmat azóta a régi 3-as főútra terelték. Bár a hiba 2024 eleje óta ismert, a repedés korábban keletkezett.

Lázár János ezt követően ultimátumot adott a Strabagnak: amíg nem javítják ki az M30-as hibáit, nem írnak alá új szerződést velük. A miniszter akkor azt mondta, a javítás februárban kezdődik, és október 31. a határidő, a 4–5 milliárd forintos költséget pedig a Strabag viseli. A szakaszt ugyanakkor nem a Strabag, hanem a francia tulajdonú Colas építette. Az ÉKM nem közölt információt arról, miért vált szükségessé a 2021-ben átadott útszakasz felújítása, és miért okozott ez újabb közlekedési nehézségeket a környező településeken.