Lázár szerint a Tisza Párt miatt nem jön az uniós vasúti hitel, az EIB szerint még nem döntöttek

„Ma rossz hírt kapott Magyarország és mindenki, aki közlekedik” – jelentette be kedden Lázár János építési és közlekedési miniszter. Szerinte „a Tisza Párt megakadályozta, hogy az Európai Beruházási Bank odaadja azt az egymilliárd eurós hitelt a MÁV-nak, amiből a pályahálózatot akartuk felújítani”.

Az Európai Beruházási Bank a Telex kérdésére azt közölte, hogy még mindig értékeli a MÁV modernizációs programját. Hangsúlyozták, hogy a folyamat a bank „szigorú, átlátható és pénzügyileg objektív követelményei” mentén zajlik. A végső döntés az EIB igazgatótanácsának valamelyik idei ülésén születhet meg.

Az Építési és Közlekedési Minisztériumtól is megkérdezték, mi alapján állította Lázár, hogy bárki megakadályozta volna a hitel jóváhagyását. A miniszter korábban arra panaszkodott, hogy június végén halasztottak, így elképzelhető, hogy valójában a döntés elhúzódására célzott, nem pedig elutasításra.

„Egy hónapja büszkén bejelentette, hogy sikerült egymilliárd euró hitelt felvennie az Európai Beruházási Banktól a korábban általa lefújt vasútfelújítások megvalósítására, ma pedig egy eszelős videóban már azt hazudozza, hogy én miattam nem lesz hitel” – reagált a fentiekre Magyar Péter Facebook-oldalán.

A Tisza Párt elnöke szerint Lázár állított le számos vasútfejlesztési projektet, „te tetted végleg tönkre az egykor szebb napokat látott magyar vasutat és a ti ipari méretű korrupciótok miatt nem kapja meg a hazánk az uniós ezermilliárdokat (nem hiteleket)”. Azt is írta, a Tisza Párt soha semmilyen uniós forrás ellen nem lobbizott. „Tudod, mi nem vagyunk fideszesek.”

Lázár korábban is állította, hogy a „Tisza Párt rátámadt a magyar vasútra”. A nyilatkozatokhoz egy videót is csatoltak, amelyben Kollár Kinga európai parlamenti felszólalásából játszottak be részletet. Kollár ugyanakkor a G7-nek megerősítette: levélben kérte a MÁV hitelének jóváhagyását az EIB-től.

A miniszter szavai előtt a nyáron a G7 és a Szabad Európa is arról írt, hogy a hitel jóváhagyása már sínen van. Mindkét lap értesülése szerint a belső szakmai elfogadás megtörtént, és már csak az igazgatótanács döntése hiányzik. A Szabad Európa szerint ez általában formalitás, míg a G7 kiemelte, hogy az EIB beszerzési elvárásai szigorúak, és a közbeszerzések tisztaságára is figyelnek.

Mint megírtuk, ez az a hitel, melyből többek között a Szeged–Kiskunfélegyháza vasúti vonalszakaszt újítanák fel. A G7 szerint az EIB nagy összegű hiteleinek jóváhagyása hosszadalmas folyamat. Példaként említették, hogy a MÁV 21 darab KISS motorvonatának finanszírozásáról szóló döntés végigvitele körülbelül két évig tartott.