Nem csúszik tovább, november végéig befejeződik a Bertalan híd dilatációs szerkezetének cseréje, tájékoztatta lapunkat a fenntartó Magyar Közút. Ütemezés szerint az általuk megbízott vállalkozó már a hétvégén befejezi a munkát, ám még hátravan a közvilágítási vezetékek visszakötése, ami a Démász Áramhálózati Kft. feladata.
Korábban október végére ígérték, hogy befejeződnek a munkák. A csúszás oka, hogy előre nem látott meghibásodást találtak a dilatációs szerkezet kibontásakor, mondta még október végén Hunkó József, a Magyar Közút Nonprofit Zrt. Csongrád-Csanád Vármegyei Igazgatóságának vezetője. Konkrétan a dilatációs elemeket tartó szerkezetet is ki kellett bontani a betonból, majd új szerkezetet kellett kialakítani, és ismét bebetonozni, ami több időt vett igénybe. A jelenlegi beavatkozás három tönkrement dilatációt érintett.
A szerkezetek javítása előtt az utat csak minimálisan törték fel és építették vissza, épp annyira, amennyire a csere elvégzéséhez szükséges volt. Mivel az aszfaltozáshoz ilyen kis felületen nem gépi, hanem lokális bedolgozásra van lehetőség, rosszabb minőségű is lesz az útjavítás, „utóbbi pontossága ugyanis nem ér fel a géppel történő aszfaltozáséval”, jegyezték meg.
Azért is javítják egyelőre így a burkolatot, mivel a gépi aszfaltjavítási munkákat csak később tudják beütemezni a hídon.
A melegaszfalt-keverő telepek ráadásul a téli időszakban alapvetően zárva tartanak,
így a következő hónapokban ilyen volumenű munka egyelőre nem tervezhető a hídon – valószínűleg számíthatunk még kisebb lezárásokra később, leghamarabb jövő tavasszal. „Természetesen a mi célunk is az, hogy a forgalombiztonság mellett az utazási komfort is megfelelő legyen a hídon a jövőben is” – tette hozzá a Magyar Közút.
Felmerülhet olvasóinkban a kérdés, hogy miért télre ütemezték a munkálatokat, ha nem megoldható az aszfaltozás ilyenkor? A Közút erre korábban azt írta a Szegedernek, hogy nem előre tervezett, hanem soron kívüli beavatkozásokról van szó, melyet az iskolaszünet idejére szerettek volna időzíteni, de a szakszerű javításhoz szükséges egyedi dilatációs szerkezeteket csak szeptemberre tudta legyártani a külföldi partner. A munkák pedig a technológia miatt tartottak ilyen sokáig.
Az is felmerült, hogy miért nem volt ilyen dilatáció raktáron, hogy ne kelljen a gyártóra várni ilyen esetekben. A Közút válasza erre a felvetésre az volt, hogy a hidak műszak tartalmára vonatkozó előírások változása miatt más típusú, egyedi szerkezet lett visszaépítve most, így azok raktáron tartása irreális és gazdaságtalan: akár pár hónappal későbbi változás miatt adott esetben azok már nem lennének beépíthetőek.
