„Társaságunk minden tőle telhetőt megtesz annak érdekében, hogy az üzemeltetés során utasaink számára a megfelelő komfortérzetet biztosítani tudja” – közölte a Szeged365-tel a Szegedi Közlekedési Társaság, amiért sok utaspanasz érkezett a hőség miatt elviselhetetlen utazási körülményekről.

Az SZKT egyrészről azzal magyarázta a helyzetet, hogy járműállományuk igen vegyes, a Škoda 15 trolibuszokon, illetve a Tatra villamosokon sincs klíma. Az utólagos pótlásnak műszaki, biztonsági és gazdasági akadályai vannak, így ezeken a járműveken extrém magas külső hőmérséklet esetén is marad az ablakok nyitása. A járműállomány ráadásul ki van használva még a nyári ritkított menetrendben is, vagyis nincs elég a korszerű típusokból, így a régieket is közlekedtetniük kell „még akkor is, ha nincs rajtuk utastéri klímaberendezés” – válaszolták a portálnak.

Télen is volt panasz a fűtés hiányára a villamosokon, akkor energiatakarékosságra hivatkozott az SZKT, a termosztát 8 fokra van ilyenkor állítva. Nyáron a társaság szerint a klímás járműveken – az Ikarus–Škoda, a Solaris, a Citaro, a Škoda 21 trolibuszokon, a pótlóbuszokon, illetve a 214-es pályaszámú Tatra és a Pesa villamosokon – 24 fokra állították a termosztátokat. A klíma atomatikusan kapcsol be abban az esetben, ha a külső hőmérséklet a 25 fokot meghaladja, és addig megy, amíg a külső hőmérséklet be nem esik 22 fok alá, magyarázták.

A klímás járműveket ugyan naponta ellenőrzik, de így is előfordulhatnak forgalom közbeni meghibásodások az SZKT közlése szerint.

A menetrend tartása érdekében viszont a meghibásodott klímájú járműveket is forgalomban tartják, ha a javítás azonnal nem lehetséges.

„Sajnos az egyre gyakoribb extrém hőmérsékleti értékeknél még a legmodernebb Pesa villamosok sem tudnak teljes sikerrel helyt állni” – vallotta be a társaság. Azt is hozzátették, hogy a járművek klímaberendezéseinek teljesítménye korlátos, az extrém kánikulás időszakokban nem elegendőek.

„Miután a Modern Városok Programban ígért elektromos tömegközlekedés-fejlesztés a jelenlegi információink szerint nem valósul meg, az önkormányzat saját forrásból tartja karban a villamos- és trolihálózatot.” Ám megjegyezték, a klímák javítására mindig a lehető legrövidebb időn belül sort kerítenek, de fontosnak tartják, hogy az utasok is jelezzék a járművezetőnek vagy az ügyfélszolgálatuknak, ha azt tapasztalják, hogy elromlott a klíma.

Volt, aki arról panaszkodott, hogy alig lát modern Pesa villamost közlekedni egyes vonalakon, szinte mindig a régebbi Tatra típusok jönnek-mennek. Erre a társaság azt válaszolta a portálnak, hogy a 4-es villamosvonal tavaszi felújításával alacsonypadlós járatok is közlekednek erre, a jelenleg óránként egy járatot pedig a többi vonalról irányítják át.