Kettő utcát is teljesen felújítanak összesen ~210 méteren a szegedi városmagban 2023 nyaráig, miután a térség egyik legismertebb vállalkozója nagyszabású építkezésbe kezdett az utcák sarkán álló, műemlék házban. Ami érdekes, hogy a közterületek rekonstrukciójának számláját is a vállalkozó állja, amiért cserébe mélygarázst építhet ki a védett épület alatt.

Az Oroszlán utcán legalább két évtizede vita tárgya, hogy miért nem tiltják ki teljesen az autózást. Hiszen ez egy szép, csendes belvárosi utca lehetne, ahol a Tisza-part és a sétáló belváros között tudnának kellemesen sétálni az emberek – ha nem morogna mögöttük egy V6-os diesel Audi, hogy ő azért még elhajtani itt, mielőtt jön szemből az fehér Fiat Ducato. Aki erre sétál, jó eséllyel számolhat vele, hogy itt-ott belebotlik parkoló autókba, vagy egy nem parkoló autó próbál utat törni magának.

A sétálóutca, ami valójában sosem volt az

Ez az az utca, ami látszólag sétálóutca, mégis folyamatosan jön valami. Azzal persze sosem volt baj, hogy a lakók behajtanak a házukhoz (bár kérdés, hogy miért költözik valaki autóval a belvárosba), ide azonban ma is akárki behajthat, és be is hajt, mint évtizedekkel ezelőtt.

Az ezredfordulón még abból volt perpatvar, hogy a frissen térkövezett Oroszlán utcára a szintén részben felújított Deák Ferenc utcán hiába volt tiltva az autózás, ugyanúgy bejöttek a kocsik. Ezt később teljesen kiiktatták, hol betonból, hol fából készült virágtartókkal, amelyeket különböző formációkban helyeztek el a városgazdák. Az Oroszlán, Bajza és Nádor utcákban ugyanakkor – hiába nem vezetnek ezek az utcák sehová – ugyanúgy zajlik a forgalom az itt található parkolók miatt, szóval van szennyezés, és semmi másra nem lehet használni utóbbi két utcát a parkoláson és egysávnyi közlekedésen túl. A járdákon egy ember is alig fér el, mert minden helyet az egyre nagyobb autók vesznek el.

Aztán néhány hónappal ezelőtt arra lehetett figyelmes az arrajáró, hogy az 1996 óta itt működő, nagy hírnevű John Bull Pub étterem a Kárász utcára költözött, majd nemsokkal később arra, hogy

az Oroszlán és Nádor utcák sarkán álló, műemlékként nyilvántartott Kiss Dávid-ház, ahol az étterem volt, lényegében lebeg, alatta épül ugyanis a mélygarázs.

Nem titok, hogy a KÉSZ Zrt. alapítója, Varga Mihály áll a projekt mögött, aki a Szegedernek ígért is bővebb tájékoztatást az ügyben. A KÉSZ 2020-ban a 23. legnagyobb családi vállalkozás volt Magyarországon, Varga alapította közel negyven évvel ezelőtt. A mélygarázsról tehát most ennyit tudunk, tudomásunkra jutott ugyanakkor az is, hogy – egy a Cédrus Ligethez hasonló konstrukcióban – Vargáék a környező utcákat is rendbe teszik majd.

A Cédrus Ligetnél, ami ugye Magyarország egyik legnagyobb és legérdekesebb ingatlanfejlesztése most, volt (vagyis van) az a feltétel, hogy amiért cserébe éveken át pukkasztják a környéket az építkezésről jövő zajjal és porral, aztán még néhány évtizeden keresztül a megnövekedett forgalom miatti zajjal és porral, cserébe a projektet körülölelő utcákat, és egy trolibuszmegállót, rendbeteszik, felújítják.

Valami ilyesmi lesz a belvárosban is, ahol a mélygarázsépítés után majd a Nádor utcán lesz egy lehajtó a garázsba, és Varga vállalta, hogy ezzel párhuzamosan az oda vezető utcákat felújíttatja saját költségükön. Így 2023 nyaráig megújul az Oroszlán és a Nádor utca is, lényegében tehát lesz egységes gyalogoszóna-összeköttetés a Klauzál térrel és a most gyalogosbarátított Oskola utcával.

Forgalomcsillapítás nem, más változások lesznek

Megkérdeztük Nagy Sándor városfejlesztési alpolgármestert, hogy mi igaz értesüléseinkből, és hogy pontosan mire lehet számítani e téren. Az alpolgármester azt írta, hogy a városi közgyűlés 2021 júniusi ülésén fogadta az ötletet, és alapvetően támogatták azt, persze jónéhány szempontot kikötve. „Műemléki okokból a jelenleg folyó épületrekonstrukcióhoz kapcsolódóan süllyesztetten, a Nádor utca felől lehet megoldani a gépjárművel történő megközelítést, és ennek kapcsán egyezett meg a város és a beruházó, hogy az érintett Nádor utcai szakasz és a teljes Oroszlán utca rekonstrukcióra kerül” – írta Nagy.

Mivel az Oroszlán utcát nemrég, a 90-es években újították fel, kérdés, hogy erre mi szükség van. A válasz ott lehet, hogy az ezredforduló után egy viszonylag egységes városfelújítás zajlott és zajlik Szegeden, ami a különböző színű klinkertéglás sétálófelületekben köszön vissza legjobban; ezeket az utcákat azonban még egy Szegeden azóta is idegennek számító, szürke színű, kisebb méretű betontérkővel rakták ki, amilyet máshol nem használtak. Erre vonatkozó kérdésemre Nagy Sándor azt írta, hogy a kialakuló burkolatoknak, utcaképnek illeszkedni kell a belváros eddigi rekonstrukciós munkáihoz.

Kérdeztem, hogy várható-e esetleg valamiféle forgalomcsillapítás, amire azt a választ kaptam, hogy az Oroszlán utca jelenleg is korlátozott forgalmú terület autózás szempontjából, azonban kisebb módosítások értelemszerűen lehetnek, ha nagyon nagy változásra még Nagy sem számít. A tervezés még folyamatban van, annyi biztos, meg annyi is, hogy 2023. június 30. az átadás határideje, tehát addigra mindennek el kell készülnie.

Rámpát épít magának, de a városé kell, hogy legyen

Fentebb említésre került ugye, hogy minderről a szegedi közgyűlés már tárgyalt 2021 júniusában, úgyhogy megnéztük ennek (terveket is tartalmazó) előterjesztését, amit ide kattintva, majd az Ingatlanok közgyűlési döntést igénylő kérdései ponthoz navigálva bárki meglátogathat a 210625_ingatlanok_kiegeszites.pdf nevű dokumentumot előtúrva.

Az előterjesztést Szécsényi Rózsa akkori gazdasági alpolgármester terjesztette elő a következő címen:

Nádor utca egy részének és az Oroszlán utca egészének közterületi rekonstrukciója, valamint a Nádor utcán rámpa, manipulációs tér megvalósítása.

Rögtön az elején írják, hogy beletartozik még ebbe a Szent-Györgyi Albert térről (ez az a füves izé az Art Hotellel szemben) idevezető két járdaszakasz is; illetve az, hogy a beruházó a szerződés aláírása után 30 napon belül 200 millió forintot küld az önkormányzatnak teljesítési biztosítékként.

A mélygarázs tíz autó tárolására lesz alkalmas, és a Nádor utcán lesz a lehajtója, kb. ott, ahol sok évig parkolt a John Bull nagyon régi Ford teherautója is. Megközelíteni az Oroszlán utca felől lehet majd, a lehajtás délnyugati irányba történik, így a terület közepén álló hatalmas gangos házat nem kell majd kerülgetni. A rámpát a kormányhivatal engedélyezi, mert ez már kormányzati hatáskör, de az önkormányzat beleegyezése is kellett, hogy ezen az utcán lehessen ilyen.

Érdekesség, hogy – mivel önkormányzati területen létesül – a rámpa a város tulajdona lesz, amit kvázi bérbe ad majd a beruházónak.

Az utcafelújításról is pontosabb képet kapunk a dokumentumokból. Kiderül, hogy az Oroszlán utcát és a Nádor utcát is teljes egészében újítják majd fel. A Bajza utca vagy a Deák Ferenc utca kapcsolódó része marad, amilyen, ha minden igaz. Hiába csak ezek az utcák lesznek megcsinálva, az önkormányzat a teljes tömb (Somogyi–Kelemen László–Victor Hugo–Oskola utcák) közterületi rekonstrukciójának tanulmánytervét kéri elkészíteni a rámpáért cserébe.

A beruházó a jövőben tervezi élmény- és rendezvénytér kialakítását is, bármit jelentsen is ez. A dokumentumban szerepel, hogy „különböző kulturális programok, művészeti rendezvények megvalósítását” tervezi majd itt véghezvinni a két utcán. Erről többet nem tudni, de annyi megvan, hogy közéri szobrok, statikus és fix installációk, mobilizálható felületek kerültek szóba.

A cikk a Szegeder és a Telex együttműködésének keretén belül a Telexen is megjelent.