Index: Tartóelemek eltávolítása miatt omolhatott le az újvidéki állomás előtetője
Egy ellenzéki politikus állítása szerint a vasútállomás leomlott előtetőjének felújítása során eltávolították a függesztőkonzolok horgonyait, amire a helyszínen készült fotók és szakértői vélemények utalnak – írja az Index.
Az újvidéki állomáson úgynevezett rideg törés következett be, tehát előzetes alakváltozás (például hajlás vagy nyúlás) nélkül törtek el elemek, ez okozta az épületrész leomlását egy építőmérnök szerint. A súlyos szerencsétlenségnek két lehetséges magyarázata van, vagy a kivitelező, vagy a tervező hibázott, állítja a szakember, aki szerint az omlásveszélyre korábban fel kellett volna figyelni.
A kivitelezéssel a kínai China Railway International Company & China Communications Construction Company (CRIC & CCCC) konzorciumot bízták meg, amelynek közleménye szerint a leszakadt szerkezet felújítása nem tartozott feladataik közé. Ezzel szemben több fotó is bizonyítja, hogy dolgoztak a tetőn, valamint súlyos terhelést jelentő üveget és fémet szereltek rá. A vasútállomás épületének rekonstrukciójában nem vett részt szerkezeti mérnök, és nem végeztek megfelelő statikai számításokat sem.
A felújítás felügyeletét az újvidéki Utiber tervezőiroda látta el, amelynek 85 százalékos többségi tulajdonosa a budapesti Utiber Közúti Beruházó Kft. A cég eddig semmilyen közleményt nem adott ki a tragédia kapcsán.
KAPCSOLÓDÓ CIKK:
„Minden nap innen mentem Belgrádba reggel, nem gondoltam, hogy ilyesmi megtörténhet” – helyszíni riport Újvidékről
Legkevesebb tizennégy ember meghalt a vajdasági Újvidéken, amikor leszakadt egy hatvan éve fel nem újított tető a vasútállomáson. A miniszterelnök szerint a mai Újvidék egyik legnehezebb napja a világháború óta.
A felügyeletben tavaly márciusig tanácsadói minőségben Zoran Gyajics geológus-mérnök is részt vett, aki most hét kérdést intézett a szerb vasutakhoz, a kínai kivitelezőhöz, a Utiberhez és a főügyészséghez. A többi között az tudakolta, ki dolgozott a tetőszerkezet szigetelésén; ki adott utasítást a horgonyok eltávolítására, és ki felügyelte ezt a munkát; ki adott utasítást az épület és az előtető közötti rés beüvegezésére, ami csak növelte az előtető terhelését; ki távolította el az omlás után a bizonyítékul szolgáló függesztőkonzolokat. Végül arra is választ várt, hogy az ügyészség mikor teszi közzé, „ki járult hozzá tevőlegesen vagy hanyagságával 14 ember megöléséhez”.