Több, Szegedet érintő fejlesztés is bekerült az Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM) idei közbeszerzési tervezetébe. A legnagyobb volumenű tervezési beruházás a Nagyállomás teljes megújulását, és az új buszpályaudvar kialakítását célozza a harmadik híd tövében.

Fontos ugyanakkor megjegyezni, hogy az ÉKM éves közbeszerzési terve nem jelent automatikusan kivitelezést: a legtöbb szegedi projekt egyelőre tervezési vagy előkészítési szakaszban van. Nem garantált továbbá a projektek finanszírozása sem, ez csupán egy irányadó lista.

Összekapcsolnák az új buszpályaudvart a Nagyállomással

A Minisztérium frissen közzétett dokumentuma szerint a legjelentősebb szegedi projekt a Szeged–Makó elővárosi vasúti fejlesztéshez kapcsolódik. Ennek része

• a szegedi Nagyállomás komplex átépítése,
• a rendező pályaudvar részleges átalakítása,
• Az egykori Tisza teherpályaudvar elbontása és az így létrejött szabad terület újfajta hasznosítási koncepciójának megalkotása,
• valamint egy új vasúti kapcsolat megtervezése a jövőbeni harmadik Tisza-híd és a szegedi villamoshálózat között.

A fejlesztés egyik kulcseleme az úgynevezett intermodális csomópont, amely a különböző közlekedési módok – vasút, busz, villamos – összekapcsolását jelenti. Ennek részeként:

• új autóbusz-pályaudvar létesülhet a Nagyállomás mellett,
• közös vasúti–közúti utasforgalmi terek jöhetnek létre,
• új gyalogos aluljáró épülhet a Nagyállomás vágányai felé,
• a Mars téren felszabaduló területek hasznosítására koncepcióterv készülhet,
• valamint autók és biciklik számára “átszállós” (P+R) parkolók kialakítása is szerepel a tervek között.

A közbeszerzés már 2026-ban elindulhat, a tervezés befejezése pedig 2028 végére várható. A dokumentum külön kiemeli, hogy a fejlesztés illeszkedik a szegedi harmadik Tisza-híd projektjéhez, amelynek a tervezése már befejeződött.

Két felüljárót kaphat a 47-es út a “zebrák” helyett

Szerepel az ÉKM dokumentumában még a 47-es főút is, amelynek Szeged és Algyő közötti szakaszán két különszintű gyalogos- és kerékpáros átvezetés létesülne – de itt is egyelőre csak a tervezés indulhat el, nincs szó semmiféle építkezésről.

A hosszú távú cél a jelenlegi szintbeni keresztezések kiváltása, ami növelheti a közlekedésbiztonságot, és csökkentheti a baleseti kockázatot a forgalmas, 2×2 sávos útszakaszon.

Fejlesztik 20 milliárdból a kiskundorozsmai vasútállomást is

A MÁV is kiadta éves közbeszerzési tervezetét, melyben a projektek egyike Kiskundorozsma állomás térségét érinti. Itt ugyanis gyaníthatóan a BYD-gyárnak épül átrakodó. A közbeszerzési terv szerint két, egymáshoz kapcsolódó fejlesztés indulhat el az állomáson:

• vasúti rész fejlesztése mintegy 6,1 milliárd forint értékben,
• utak fejlesztése több mint 8,2 milliárd forintból.

Mindkét projektelem közbeszerzése 2026 első negyedévében elindult, a kivitelezés várhatóan 2027-ben kezdődik. A dokumentum nem részletezi pontosan a műszaki tartalmat, de az elnevezések alapján vasúti részről új vágányok, kiszolgáló létesítmények és csatlakozások épülhetnek, míg a közúti fejlesztés a terület megközelíthetőségét javíthatja.

Egy másik projekt még egyértelműbben fogalmaz: a MÁV külön közbeszerzést tervez a kiskundorozsmai konténerterminál vasúti bekötéséhez szükséges feladatokra, mintegy 5,25 milliárd forint értékben. A három projekt együtt így már közel 20 milliárd forintos beruházási csomagot jelent Kiskundorozsmán.