Megrepedt az egyik BYD-csarnok padlója, szerintük csak esztétikai hiba volt

Megrepedt a szegedi BYD-gyár egyik csarnokának padlója, vette észre a Magyar Narancs olvasója. Az MC-Bauchemie Hungária Kft. egy azóta már nem elérhető YouTube-videóban a szegedi gyár területén végzett padlójavítási munkákat mutatta be. A felvételen egy aljzati repedést kezeltek.

Erre egy szegedi természetvédő hívta fel a figyelmet a gyár alatti talaj vízügyi adottságai miatt. A tervezéshez készített szennyezőanyag-terjedési vizsgálati dokumentumban is az áll, hogy a gyár „regionális feláramlási területen” épül: a talajvíz szintje a mérések idején 1,4 és 1,8 méter között volt, és tartósan süllyeszteni kell szivattyúzással, hogy ne zavarja az építkezést.

A kínai autógyártó cég szerint csak egy esztétikai jellegű felületi hibát javítottak az MC-Bauchemie Hungária szakemberei, a repedés nem befolyásolja az épület szerkezeti stabilitását vagy biztonságát. A BYD kommunikációs vezetője azt is elmondta, „egy ilyen léptékű ipari beruházás megvalósítása során – még a legkörültekintőbb tervezés és kivitelezés mellett is – előfordulhatnak olyan, nem várt körülmények, amelyek kisebb korrekciókat igényelnek az építési folyamat egyes fázisaiban”.

A lap arról is írt korábban, hogy a BYD-gyár bel- és csapadékvíz-elvezetése érdekében az állam tavaly kisajátította a Szegedfish Kft. egyik közeli halnevelő tavát, azaz a Fehér-tó egyik kazettáját, amelyet tovább mélyítenek. A beruházásra mintegy 30 milliárd forintot fordítottak. Azért lehet fontos mindez, mert a folyamatos vízkiemelés úgynevezett depressziós tölcsért hoz létre. Ez azt jelenti, hogy a kiszivattyúzott víz helyére a környező területekről áramlik vissza a folyadék, ami a talaj szilárdságára is hatással lehet. Ezzel persze számoltak az alapozás megtervezésénél is.

Az elektromos autók próbagyártása Botka László évértékelő beszéde alapján január 19-én indult el, a gyár ünnepélyes megnyitójának időpontja viszont egyelőre nem ismert.

A polgármester elmondása szerint a BYD a termelésre már 960 munkavállalót vett fel, akiknek mintegy 70 százaléka magyar. Az építési terület több pontján egyébként továbbra is zajlanak a kivitelezési munkák, és számos üzemcsarnok még nem készült el teljesen.

A Világgazdaság az évértékelőn elhangzottakkal kapcsolatban megkereste a BYD kommunikációs osztályát, amely harmadik fél információit nem kívánta kommentálni. Megismételték Stella Li, a BYD ügyvezető alelnökének korábbi állítását, miszerint a gyártás előkészületei 2026 első negyedévében kezdődnek meg a szegedi üzemben. Gulyás Gergely a csütörtöki kormányinfón arról beszélt, hogy a rendes gyártás tavasszal indulhat meg.