Lázár: Napi 3 pár vonat jár majd Budapest és Belgrád között januártól

Lázár János csütörtök este ismét Lázárinfót tartott. Az építési és közlekedési miniszter a nyári hőségben az internetre költöztette tavasszal elindított utcafórumát, és most az online térben válaszol a felmerülő kérdésekre, jelen esetben a kommentelők kérdéseire. A mostani fórumon volt szó a Budapest–Belgrád vasútvonal januári indulásáról és kínai motorvonatokról is.

„Kinder Bueno” hozzászóló kérdésére Lázár elmondta, nem a harácsolás a célja, hanem nemzetstratégiai jelentősége van az épülő Budapest–Belgrád vasútvonalnak: az áruszállítók már most kötik le a novemberben elkészülő magyarországi szakaszt, és ezzel nagyon sok pénzt keres majd az ország, véli a miniszter. „A keleti áruk nyugatra jutása miatt kiemelten fontos, hogy ez a vasútvonal november végére, decemberre elkészüljön.”

Arról is beszélt, hogy napi három pár nemzetközi vonat jár majd a magyar és a szerb főváros között januártól, és „ezek a nagyon jó minőségű járművek” idehaza csupán Kiskunhalason állnak majd meg. A halasiaknak így a Budapestre jutás szinte elővárosi ingázás lesz Lázár szerint, így megérte a 2,2 milliárd dolláros beruházás, amit azért főként az áruszállításnak építettek. Lázár állítja, azért volt ilyen drága a magyar szakasz a szerb oldalhoz képest, mivel rájuk nem uniós tagként nem vonatkoznak olyan szigorú építési szabályok.

Az építési és közlekedési miniszter szintén „Kinder Bueno” kérdésére válaszolva azt mondta, azért a miniszterelnök édesapjától, a kiváló bányatulajdonosnak nevezett Orbán Győzőtől rendelik a köveket, mert nagyon jó minőségű kaviccsal és kővel látja el a vasút- és útépítéseket. „Ha nekem választanom kell, hogy a drága külföldi vagy a sokkal olcsóbb magyar legyen a beszállító, akkor Orbán Győző ide vagy oda, de a magyarok mellett fogunk dönteni.”

Szóba jött egy kérdező által a Szeged–Makó tram-train is. Az egyébként a szomszédos Makón lázárinfózó miniszter ezt nehéz kérdésnek nevezte, és felvetette, hogy jelenleg az M43-as autópályán nagyjából 20 perc a két település közötti út. Lázár állítja, a makói tram-train tervei már készen vannak, a megépítése attól függ, hogy a következő 7 évben lesz-e rá uniós pénz.

A 95 darab regionális motorvonat beszerzése is szóba jött, hiszen korábban felvetődött, hogy Kínából is rendelhetik őket a svájci Stadler helyett. Lázár szerint az nyeri a tendert, aki a legjobb ajánlatot adja. „Nem vagyok egy Kína-párti politikus és ember, nem vágyom Kínába, és ha arra gondolok, hogy az ember Nyugaton vagy Keleten szeretne élni, akkor inkább Nyugat mellett voksolok.” Ennek ellenére úgy gondolja a miniszter, hogy az sem lesz gond, ha a kínaiak szállítják le ezeket a járműveket, mivel az elmúlt években a kínaiak bizonyítottak ezen a területen: 48 ezer kilométer vasúti vonalat építettek.

A motorvonatok előkerültek országos távlatokban is: Lázár szerint ugyanis ebben gondolkodik a MÁV. Ez az oka annak is a miniszter szerint, hogy nem vették meg a Siemens-mozdonyokat – egyelőre azt szeretnék látni, hogy a 170 ezer ülőhelyből mennyi lenne motorvonat és mennyi hagyományos, mozdony által húzott szerelvény. Mint fogalmazott, lehet, hogy a politikai döntéshozók között vannak hülyék, de a MÁV szakemberei nem azok, így ha most lehívták volna a Siemens-mozdonyokat, akkor meghiúsul az a törekvés, hogy motorvonatokkal váltsák ki ezeket a mozdony vontatta szerelvényeket.

Debrecenről is beszált a miniszter, aki állítja, a kormány célja, hogy az ország második fővárosa és a Kárpát-medence keleti részének a fővárosa legyen a település. Ezért is megy oda ennyi fejlesztés, ám az komoly belső vitákat gerjeszthet a városban, ha több tízezer új munkavállaló jelenik meg az ipari parkokban, véli. „A debreceniek ellenében nem akarjuk a várost fejleszteni, nem akarjuk odavinni a munkásokat, ha ők nem akarják.” Arra számít, hogy nagy konjunktúra jön a városban, és ez az életminőség ugrásával jár, nagyon sokan mennek majd oda dolgozni.

„Ez így lesz Szegeden, így történik Kecskeméten és így van Győrben is.”

A politika is szóba került a Lázárinfón: „Racionálisan több érv szól amellett, hogy maradjunk, mint hogy menjünk. Szerintem több volt a jó, mint a rossz az elmúlt 15 évben” – mondta a miniszter arra, hogy jó-e a Fidesz. Szerinte a 2026-os parlamenti választáson a káosz és a stabilitás között kell választani. Mint kiderült, Oroszország is lemaradásban van Lázár szerint, utalva arra, hogy az orosz hírszerzés is beszállt a kampányba. A magyar kormány már tíz éve mondja, hogy Brüsszel le akarja váltani Orbán Viktort, véli Lázár. A teljes adás Lázár János közösségi oldalán visszanézhető.