Ötpontos közlekedési akciótervet jelentett be Lázár János pénteken, a Közlekedési infó elnevezésű sajtótájékoztatón. Ennek a tervnek részét képezi többek között hitelfelvétel, vasútépítés, járművásárlás és rendszerfejlesztés is.

Egyelőre nem világos, hogy a közlekedés milyen jog, fogalmazott Lázár, azt ígérve, hogy szeptemberben új személyszállítási törvényt visz a Parlament elé. A közlekedéshez való jogot állampolgári alapjoggá szeretné nyilvánítani, ennek keretében biztosítva az átszállás nélküli összeköttetést a járásszékhelyek, onnan pedig a megyeszékhelyek felé.

A második pillér a vasútépítés. Ahogy az már korábban kiderült, a kormány az Európai Beruházási Banktól vesz fel 1 milliárd eurónyi hitelt, ezt saját erőből további 1 milliárd euróval egészítik ki. A hitel 30 évre szól és négy év alatt kell megépíteni 500 km vasutat. Felújítják többek között a Kiskunfélegyháza–Szeged vonalat is. 

A járműállománnyal kapcsolatban Lázár azt mondta, szükséges a vásárlás, de magunknak is kellene gyártani járműveket. A spanyol Talgo gyárat folyamatosan próbálják megszerezni, erre a miniszter szerint van is reális esély. Új járműveket leggyorsabban a GYSEV-től lehetne venni, de ha most megrendelnének egyet, az is csak 4 év múlva érkezne ide. A használt járművek vásárlásánál Lázár szerint minőségi kockázattal kell számolni, ettől függetlenül ésszerű opciónak tartja és gondolkodnak ilyen beszerzésben is.

Az utaskomfort fejlesztése jegyében érkezik az új MÁV-applikáció 2025-ben. Emellett felújítanak épületeket, állomásokat, külön projektként a Déli pályaudvart. Kisebb pályaudvarokat is érint a program, elsőként Gyulát.

Ötödik pillérként rendszerszintű átalakításra kell számítani a MÁV-nál. A MÁV Zrt.-nek három leányvállalata lesz, az egyik a személyszállításért, a másik a pályaműködtetésért, a harmadik a back office-ért felel majd. Az új rendszerhez Lázár szerint új menedzsment kell, ezért Pafféri Zoltán és Steininger Zsolt helyett Hegyi Zsolt és Dányi Gábor kerülnek a MÁV élére szeptembertől. Hegyi nevéhez köthető a tarifareform, az ország- és vármegyebérlet, a miniszter szerint benne megvan az az innovációs készség, amire a kormánynak szüksége van.

Lázár elismerte, hogy nem a tömegközlekedés volt a fókuszban az elmúlt években, a kötött pályára csak uniós forrást költöttek. Szerinte a tarifareform most nagy fordulatot hozott, az utasok szavaztak, hogy szükség van a közösségi közlekedésre.

A miniszter arról is beszélt, hogy az ország, az infrastruktúra nem állt és nem áll készen arra, hogy ilyen mértékben változott és fog változni az időjárás. „Sajnos most már fel kell készülni erre. Azt nem lehet mondani, hogy az emberek ne induljanak el. A megoldás egyelőre az, hogy buszokkal váltjuk ki a vonatokat. 50 éves járművekkel nem tudunk nekivágni a 40 foknak” – mondta erről.