Az Expresso portugál gazdasági lap szerint a BYD a portugál kormánnyal és az AICEP befektetésösztönző ügynökséggel tárgyal egy akkumulátorgyárról. Az üzem a Galp energiacég matosinhosi olajfinomítójának helyén, Porto mellett épülne; a finomítót 2021-ben zárták be. A BYD hivatalosan még nem erősítette meg a tervet. Manuel Castro Almeida gazdasági miniszter egy meg nem nevezett kínai autógyártóval folytatott „gyümölcsöző párbeszédről” beszélt.

Az értesülés szerint a portugál üzem egy nagyobb ibériai stratégia része lehet: a cég egy spanyolországi autógyár lehetőségét is vizsgálja, és lehetséges helyszínként Franciaország is felmerült. Az e-cars.hu ebből arra következtet, hogy a BYD több országra kiterjedő, egymást kiszolgáló hálózatot épít Európában. A lap szerint így Szegednek a jövőbeli beruházásokért egyre több helyszínnel kell versenyeznie.

A szegedi gyárba a tervek szerint nem helyben készült akkumulátor kerül. A BYD logisztikai osztályának vezérigazgató-helyettese, Csang Po 2024 augusztusában azt mondta, hogy az akkumulátorokat Kínában gyártják, és Szegeden építik be az autókba. Fél évvel korábban a HVG a Népszava értesülésére hivatkozva azt írta, hogy a cég egy magyarországi akkumulátorgyárat is fontolgatott. Állítólag Békéscsaba, Orosháza, Kistelek és Hódmezővásárhely is szóba került, végül azonban az a megoldás maradt, hogy az akkumulátorok Kínából érkeznek.

A portugál terület nagyjából 240 hektáros, és közvetlenül Leixões kikötője mellett fekszik. A városnak, a Portói Egyetemnek és egy parknak szánt részek után körülbelül 80 hektár marad. A Galp szerint a bontás 2026 végére fejeződik be, utána a talajt kell kármenteseníteni. Matosinhos városát hivatalosan még nem tájékoztatták, Luísa Salgueiro polgármester mégis „nagyon szívesen látott projektnek” nevezte a beruházást.