„Bevallom, a pályázat kiírásakor nem gondoltam, hogy olyan bírálat is megfogalmazódik majd, hogy egy-egy vidéki állomás jó úgy ahogy van, ezért felesleges a további fejlesztésébe külső forrásokat is bevonni, de lám, ez is megtörtént” – mondta a Világgazdaságnak Fekete Zoltán a szegedi nagyállomás ingatlanhasznosításának magánkézbe adásával kapcsolatban.

A MÁV ingatlanfenntartási és gazdálkodási főigazgatóját arról kérdezték, hogy nem-e „ajándék” egy ingatlanfejlesztő számára 99 évre átengedni egy olyan állomásépületet, amelynek színvonala egy 2006-os, közel 1,5 milliárdból megvalósított fejlesztésnek köszönhetően jóval a magyarországi átlag fölött van.

Száz évre magánkézbe kerülhetne a szegedi Nagyállomás ingatlanhasznosítása is

Fekete azonban bízik benne, hogy Szeged esetében is lesz olyan hasznosítási javaslat, amely „pozitív csalódást okoz majd a kétkedőknek”. Elmondta, a pályázat legfőbb célja a piaci lehetőségek felmérése, arra kíváncsiak, hogy melyik ingatlanfejlesztő milyen szolgáltatásokkal fejlesztene egy-egy állomást, „köztük akár olyat is, amelyik történetesen jobb állapotban van, mint a többség”. Aki nem tesz elég vonzó ajánlatot, az nem kapja meg a kereskedelmi hasznosításra való jogot, tette hozzá.

Szerinte „igaz, hogy ez az ingatlan olyan fejlesztésen esett át, amilyenről más vidéki állomás csak álmodhat”, ez a beruházás másfél évtizede egészen más szemlélettel történt, mint most történhet, hiszen a vasútüzemtől elválasztott területek kereskedelmi célú hasznosítása akkor nem volt meghatározó szempont. „Pedig egy ilyen szemléletű fejlesztéssel még a szegedi állomás által meghatározott városrész is többet kaphatna, újabb szolgáltatásokkal és minőségi funkciókkal gyarapodhatna” – fogalmazott a főigazgató.