Négy autósiskola tanulóinak 2026 harmadik negyedévében csak 22–33 százaléka ment át a B kategóriás forgalmi vizsgán, miközben az országos átlag 44,71 százalék volt – ez derül ki a Közlekedési Alkalmassági és Vizsgaközpont (KAV) vizsgasikerességi mutatóiból, amit a Reddit szegedi fórumán osztott meg egy tag.

A KAV táblázatának B kategóriás sorait mi is megnéztük, és ezeknél látható, hogy több szegedi autósiskola forgalmi mutatója is kritikusan elmarad az országos átlagtól: a vizsgált iskolák között volt, ahol 22–23 százalék jött ki, és a legjobb érték is csak 33 százalék körül volt.

Az elméleti vizsgán viszont egészen más a helyzet: a harmadik negyedévben a négyből három iskola az országos átlag fölött teljesített, a negyedik valamivel alatta maradt. Iskolánként a második, majd a harmadik negyedév számai:

• Első iskola: forgalmi vizsga 23,88, majd 22,37 százalék; elmélet 45,71, majd 60,00 százalék.
• Második iskola: forgalmi vizsga 39,20, majd 33,33 százalék; elmélet 68,97, majd 66,67 százalék.
• Harmadik iskola: forgalmi vizsga 32,80, majd 32,75 százalék; elmélet 55,87, majd 55,40 százalék.
• Negyedik iskola: forgalmi vizsga 39,34, majd 26,67 százalék; elmélet 50,00, majd 49,12 százalék.
• Országos átlag: forgalmi vizsga 48,45, majd 44,71 százalék; elmélet 49,93, majd 51,93 százalék.

Van az autósiskolákat egyben mutató JogsiMérleg is, ami szintén a KAV adatait használja. Szegedre rákeresve 33,6% az átlagos vizsgasikerességi mutató az összes olyan iskola esetében, amelynél van elérhető adat. Más nagyobb városokat megnézve egyedül Miskolc közelíti meg Szegedet a maga 33,9%-os mutatójával, míg Szolnok és Kecskemét a 37–38% közötti sávban van az átlagot nézve, de más, kisebb településnél sem találni a szegedinél rosszabb átlagot.

Még a nehéznek tartott fővárosi közlekedésben is 50% feletti a vizsgasikerességi mutató átlagban az oldal adatai szerint.

Ezt egyébként az egyik redditor is említi kommentben: „15 éve 5-ször buktattak meg; mehettem PÁV-ra Pestre, ahol mondta a vizsgáztató, hogy rengetegen jönnek Szegedről.” Egy másikuknak mindössze négy éve arról mesélt a Budapesten vizsgázó lánya, hogy megkérdezték a vizsgáztatók tőle, „ugyan mondja már meg mi van Szegeden, hogy ennyire sokan buknak meg, mert már odáig jutott a dolog híre, hogy a pesti vizsgabiztosok is erről beszélnek, hogy mi a franc van Szegeden”.

A szegedi Reddit-poszt alatt sok tanuló arról panaszkodott, hogy többször vizsgáztak már Szegeden, akár hónapokig próbálkozva: egyikük május óta, a hetedik alkalommal ment át, egy másikuk június vége óta, az ötödikre. Utóbbi a bukásait jogosnak tartja, és szerinte a vizsgadrukk is közrejátszott bennük.

A legtöbb válasz a lámpás, villamospályával is keresztezett szegedi „nagykörforgó” kapcsán érkezett: egy kommentelő oktatója szerint ez a vizsgák egyik nagy buktatója, mert a tanulók összekeverik a sávokat vagy rossz lámpát figyelnek. Egy tíz éve Szegeden jogosítványt szerzett sofőr szerint pedig éppen a lámpák miatt nem jó a tervezés.

Egyesek a vizsgabiztosok eltérő szigorára panaszkodnak: egy vizsgázó az első vizsgáján egy apró hiba miatt bukott meg, és az oktatója utána azt mondta neki, hogy egy másik biztos ezért „még simán átengedte volna”. Egy elsőre sikeresen vizsgázó viszont az oktatója javaslatára 45 vezetési órát vett, és szerinte valóban ennyi kellett.

Volt, aki egy nagyon régi, 2007-es vizsgáról írt, amikor elméletin és rutinvizsgán is egyből átment, ám forgalmin csak harmadjára. „De a 2. alkalommal ki sem mentünk, mert reggel megnézte az oktatóm kihez vagyok kiírva vizsgára, és mondta, hogy »na akkor ma beteget jelentünk, hogy hánysz«”.

A HVG által vizsgált tizenegy, véletlenszerűen kiválasztott autósiskola adatai évek óta romló tendenciát mutatnak: náluk a B kategóriás gyakorlati vizsgák sikeressége 2020 első három negyedévében még 50 százalék fölött volt, 2024-ben viszont négyből három negyedévben 42 százalék alá esett. A minta nem reprezentatív.

Kingl László, az autósiskolák szövetségének (AVOSZ) elnöke a lapnak a megváltozott közlekedési környezettel magyarázta a romlást, mert szerinte a szakoktatók ugyanolyan becsületesen dolgoznak, és a vizsgakövetelmények sem változtak. Pető Attila Kreszprofesszor szerint a leggyakoribb bukási ok a stressz, és egyes városokban 15–20 vizsgaútvonal is van.