A 2023-ban bezárt 10 mellékvonal, köztük az újszegedi vasútvonal újranyitása is napirendre kerülhet, írtuk meg nemrég, miután a Magyar-kormány leendő közlekedési minisztere, Vitézy Dávid ilyesmire utalt közvetve Facebook-oldalán a „vasútfejlesztés korszakát” ígérve.

A Lázár Jánost váltó politikust ennek kapcsán kerestük is kérdésekkel, amiket végül az Átlátszónak adott interjújában részben meg is válaszolt. Vitézy szerint új hidakra szükség van: itt külön, elsőként megemlítette a szegedieknek beígért harmadik hidat, amit hite szerint vasúttal kell megépíteni. Ráadásul így sokkal nagyobb eséllyel lehetne uniós pénzre pályázni – ezzel elárulta azt is, miként tervezik a szegedi átkelő finanszírozását.

Amikor Tálos Lőrinc riporter a 2023-ban bezárt, a kormány szerint csak ”módváltott” 10 vidéki mellékvonalról kérdezte Vitézyt, azt a választ kapta, hogy a Tisza-kormány egyenként vizsgálná meg, melyiket lesz érdemes újranyitni és mikor.

Van olyan vonal ugyanis, aminek az azonnali újranyitása sok racionalitással nem bír a politikus szerint, azonban hosszú távon lenne potenciál benne, ha hozzányúlnának. Ehhez példának konkrétan a 121-es jelű, Újszeged–Makó vonalat említette, ugyanis a „több mint 70 éve ígért szegedi Tisza-híd” vasúti részének visszaépítésével nyerne értelmet az újranyitás.

Vitézy megjegyezte, véleménye szerint Lázár Jánosék semmit nem tettek annak érdekében, hogy egyáltalán az ígért közúti része megépüljön a szegedi harmadik Tisza-hídnak, a vasúti részt pedig eleve egy második ütemben tervezték eredetileg. Elmondta, ha a híd vasúti része megépülne, az újszegedi vonalat be lehetne kötni az ország hálózatába. Addig viszont a meglévő pálya további leépülését kell megakadályozni szerinte.

Az is elhangzott, hogy a több mint 300 milliárd forintos mohácsi Duna-híd beruházását – ami miatt a szegedi harmadik hídra sem jutott állami forrás – nem feltétlenül állítanák le: van annyira előrehaladott állapotban, hogy torzó lehetne belőle. Magyar Péter a kampányban már jelezte, ilyet nem szeretne. Vitézy viszont elmondta, meg fogják vizsgálni részletesen a beruházás szerződéseit, mivel semmi általa ismert tanulmány nem indokolja a híd 2×2 sávos paramétereit.