„Szeged–Makó elővárosi közlekedés fejlesztésének előkészítése – szakaszolt projekt” – ezzel a címmel jelent meg az Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM) beruházási portálján egy tervezési projekt. Ez tulajdonképpen a Mars téri távolsági buszpályaudvar Nagyállomás mellé helyezését és az állomási vágányhálózat átépítését jelenti. Előzetes becslések szerint a tervezés és előkészítés 2027 legvégére lehet kész, leghamarabb így csak 2028-ban kezdődhet az építkezés.
Az ÉKM idei közbeszerzési terveiről már április elsején írtunk. Ez a lista azokat a projekteket tartalmazta, melyek tervezését vagy kivitelezését idén indítják el. Szeged két projekt kapcsán volt érintett, az egyik a most megjelent, közel 1,8 milliárdos kiírás a Nagyállomás melletti intermodális csomópont tervezéséhez. A másik a már előrehaladottabb állapotban lévő Szeged–Kiskunfélegyháza vasútvonal felturbózása. Utóbbinál már építkezésről lesz szó, ami 2029 végére fejeződhet be, ha minden jól alakul.
De térjünk is vissza a Mars tér költöztetésére: a projektleírás szerint a tervezés része, hogy komplexen átépítenék a személypályaudvart és részben Szeged-Rendezőt is, a Tisza pályaudvart pedig elbontanák, a felszabaduló területekre pedig egy beépítési koncepciót alkotnának. Ezzel tulajdonképpen egy illeszkedő állomási vágányhálózattal összekötnék a már lezajlott (szabadkai) vagy még tervezett vasúti projektek (kiskunfélegyházi és makói) során megújuló vasútvonalakat.
A Nagyállomás mellett építenének egy új, 13–15 érkező és induló állásos, 20 férőhelyes rövid idejű tárolókapacitású buszpályaudvart, melyet gyalogos aluljáróval kötnének össze a vasútállomás épületével. Az aluljáróból a vasúti peronokra is fel lehetne jutni a tervek szerint. A Nagyállomás környékén egyébként 120 P+R autós parkoló és 620 B+R kerékpártároló elhelyezése van napirenden.
Létesítenének egy új utasforgalmi területet is, melyet közösen használhatnának a vonatra és a buszra várakozók, ezt részben a Nagyállomás épületében helyeznék el. Meg kell még alkotni a Nagyálomás főépületében helyet kapó funkciókat is, ez annak fényében aktuális, hogy a szegedi vasútállomás is része a vidéki állomások „plázásítási” projektjének.
Az új buszpályaudvar mellett a projekt része a Mars téri autóbusz-állomás helyén megüresedő tér hasznosítási koncepciójának elkészítése is, a helyi közösségi közlekedés megállóinak elhelyezésével, szintén P+R és B+R parkolók kialakításával.
