Lassan négy éve annak, hogy partra vetették a Szőke Tisza hajót a tápéi téli kikötőnél, hogy elsüllyedése után állapota ne romoljon tovább. Az eseményeket lapunk élőben követte annak idején. A helyszínen jelenleg is ugyanaz a rozsdás látvány fogadja az arra járókat, akikből továbbra is sok van. A szeged.hu-nak a Mahart Tiszayacht Kft. ügyvezető igazgatója nyilatkozott arról, hogy továbbra is tervezik a hajó felújítását.

„Magából a Szőke Tiszából szeretnének kialakítani egy múzeumot, ebben állítják majd ki a restaurált tárgyakat. Megnéztük a hajót, felmértük a szerkezeti állapotát, és attól még, hogy ennyire rozsdás, a szerkezeti állapotával minden rendben. A rozsda azokat a külső héjborításokat eszi most, amit egyébként is le kell majd bontani róla” – magyarázta Lovászi Attila a városi portálnak.

A MAHART Tiszayacht ügyvezetője ugyanakkor rámutatott, hogy a látszat ellenére nincs olyan rossz állapotban a hajó, amilyennek egy laikus gondolná. „A gerinc, a fő tartóelemek jó állapotban vannak, és jó hír, hogy fel tudjuk újítani a gőzmotort is. A hajó sorsa a KÉSZ Csoport tulajdonosának is fontos, mindketten tiszai emberek vagyunk, szívügyünk a Szőke Tisza.”

Ma viszont még nem látszik az, mikor kerülne erre sor, és az anyagárak is elszabadultak az utóbbi időben, a hajóhoz pedig nagy mennyiségű lemez kell majd. Egyelőre a terveket és ötleteket gyűjtik, majd ezek után készítenek egy beruházási tervet, és megnézik, mennyi forrást tudnak összegyűjteni a munkálatokhoz. „Szeretnénk egy látogatóközpontot kialakítani azon a helyszínen, ahol most áll a hajó.”

Ebben az évben viszont – mivel a KÉSZ Csoport oktatási intézményeit a Gutenberg utcai irodaépítés miatt a MAHART területére telepítik – a telephely egy részét felújították, így egyelőre erre helyeződött a hangsúly. „Az építkezés egy éve kezdődött, ezután kezdünk el majd foglalkozni a Szőke Tisza felújításával, de mivel a cég egyéb munkái, megbízásai mellett tudunk majd dolgozni rajta, ez egy hosszú távú projekt lesz” – tette hozzá Lovászi a szeged.hu-nak.

A hajóról és annak rögös útjáról még tavaly írtunk. Kezdetben nem is így hívták, és eredeti szerepe sem a szórakozni vágyók kiszolgálása volt, mint amiről Szegeden híressé vált a XX. század végére. IV. Károlynak épült bő száz éve, fényűző folyamjáró hajónak szánták, majd megannyi névváltoztatás és kalandos történet után került Szegedre.

Több felhasználási módban is gondolkodtak a tulajdonosok, például oktatási vagy turisztikai célú hasznosításra, de konkrét elképzelés még nem volt. Már akkor arról szólt a fáma, hogy a rekonstrukció költsége – attól függően, hogy kinek mi a célja vele – az infláció és az építőanyagok drágulásával valószínűleg bőségesen meghaladná az ötmilliárd forintot is.

Elsüllyedt álmok: két éve szárazföldön a Szőke Tisza, ötmilliárd forintra vár felújítása