100, külföldön élő szegedit keresünk, aki segít a városnak erős független nyilvánosságot építeni.
A héten az aradi helyi tanács elé kerül az a határozattervezet, amely elhasználódott közlekedési eszközök és berendezések kivonásáról, az önkormányzat közvagyonából magánvagyonába történő átvezetéséről, majd értékesítéséről, vagy szükség szerinti selejtezéséről rendelkezik, írja a Special Arad helyi lap.
Az Aradi Közösségi Közlekedési Vállalat (CTP) által kivonásra kijelölt 5 villamos közül négy Tatra értéke 11 ezer és 14 ezer lej között mozog, azaz darabját úgy 735–940 ezer forint közötti áron lehet majd elhozni.
Az igazi rablás az ötödik, az 1960-ban Németországban gyártott 108-as pályaszámú Stuttgart GT6, ami 1600 lejért, azaz úgy 107 ezer forintért vihető. A villamos Mannheimben kezdte pályafutását, majd 1965 és 1995 között Ludwigshafen am Rheinben dolgozott, mielőtt Aradra került volna.
A közlekedési vállalat dokumentumai szerint a kijelölt villamosok és autóbuszok erősen elhasználódtak, több járművet korrózió is érint. Felújításuk költsége túl magas lenne, forgalomban tartásuk pedig környezetvédelmi és üzembiztonsági szempontból sem indokolt.
Aradon jelenleg még 20 üzemképes Tatra-villamos van, de ezek közül felváltva csupán 6–8 közlekedik a Grădiște és Gai felé vezető vonalon. Ezek a város utolsó olyan vonalai, amelyek nem alkalmasak a korszerű, egyébként Aradon gyártott, új Astra járműveinek fogadására.
A Tatrákat az 1960-as évektől gyártották az egykori Csehszlovákiában, és évtizedeken át meghatározó szerepet töltöttek be Közép- és Kelet-Európa városi közlekedésében. Aradon a még forgalomban lévő példányok jellegzetes, lekerekített formájukról ma is könnyen felismerhetők.
A határozat elfogadása után a kivont eszközök egy részét nyilvános árverésen értékesíthetik, más járművekből pedig alkatrészeket és részegységeket nyerhetnek ki, amelyeket a helyi közlekedési szolgáltató a további üzemeltetéshez és javításokhoz használhat fel.
