15 ezer milliárd forinttal csökkent a BYD tőzsdei értéke négy hónap alatt

A BYD piaci értéke 45 milliárd dollárral csökkent, miután a befektetők kétségei felerősödtek azzal kapcsolatban, hogy a kínai autógyártó képes-e hosszú távon fenntartani agresszív árstratégiáját – derült ki a Bloomberg összefoglalójából.

A hongkongi tőzsdén jegyzett részvények több mint 30 százalékot estek a négy hónappal ezelőtti történelmi csúcshoz képest, és ezzel alulteljesítették versenytársaikat. A Bloomberg adatai szerint 2022 óta nem volt ilyen magas a BYD-re vonatkozó eladási ajánlások száma.

A befektetők egyre inkább kérdőjelezik meg a társaság stratégiáját, amely az árengedményekkel elért piaci részesedés-növelésre épül. Peking ugyanakkor az úgynevezett involúció visszaszorítására törekszik, mert a túlzott árversenyt deflációs veszélynek tartja, amely a kínai autógyártás nemzetközi megítélését is ronthatja.

A kínai vezetés szerint a jelenlegi árpolitikával a gyártók rövid távon bővíthetik globális piaci részesedésüket, ám ez hosszú távon nem fenntartható. Időközben a BYD riválisai, köztük a Geely, a Leapmotor és a Xiaomi, sikeresen növelték jelenlétüket az elektromos autók piacán.

„Bár úgy gondolom, hogy a befektetők hosszú távon továbbra is pozitívan tekintenek a cégre, komoly aggodalomra ad okot a BYD agresszív stratégiája, amely az árnyomással elért piaci részesedésnövekedésre épít” – mondta Kevin Net, a Financiere de L Echiquier ázsiai részvényekért felelős vezetője a Bloombergnek.

A BYD nyeresége a júniussal zárult negyedévben 30 százalékkal csökkent, amire több mint három éve nem volt példa. A cég korábbi 5,5 milliós éves eladási célját 4,6 millióra mérsékelte, és ahhoz, hogy ezt elérje, az utolsó négy hónapban 1,7 millió autót kellene leszállítania, ami a szűkülő modellkínálat és a szabályozási környezet miatt jelentős kihívás.

A piaci szakértők szerint a jövőre érkező új modellek kulcsszerepet játszhatnak a részvényárfolyam alakulásában. A vállalat több bemutatót is elhalasztott, hogy versenyképesebb járműveket dobjon piacra, miközben riválisai új modellekkel erősítik pozíciójukat.

„Egyetlen gyártó sem tudja a termékciklusát örökké erősen tartani – még a BYD sem” – mondta Xiao Feng, a CLSA Hong Kong ipari kutatásának társvezetője. Szerinte a vállalat 2018 és 2024 közötti dominanciája után kínálata elavulttá vált, miközben a vásárlók inkább a Geely vagy a Leapmotor újdonságait választják.

Belföldi nehézségei ellenére a BYD külföldön növelni tudta eladásait, részben új modelleknek és a lokalizált gyártás bővítésének köszönhetően. A Goldman Sachs előrejelzése szerint 2025-ben a nemzetközi értékesítés elérheti az egymillió darabot, meghaladva a vállalat év eleji 800 ezres célját.

A részvények értékeltsége jelenleg a becsült jövőbeli nyereség 17-szeresén forog, ami elmarad a hároméves átlagtól, a 20-szorostól. Az opciós kereskedés rekordmagasságba emelkedett, közel 600 ezer nyitott szerződéssel, ami csaknem a háromszorosa a júniusi szintnek.

A figyelem most a közelgő hazai modellpremierekre irányul, ahol az új formatervek, az olcsóbb modellekbe épített God’s Eye önvezető rendszer, az akkumulátor-fejlesztések és a megnövelt hatótávú plug-in hibridek kerülnek előtérbe.