Az amerikai Greenbrier bejelentette: bezárja az aradi Astra Rail Industries gyárat, ezzel 699 alkalmazott elveszíti munkáját. Az osztrák Weitzer János által alapított gyár 1891 óta működött, mára pedig a város egyik szimbólumává vált.

A vállalat a leállás okaként a működési költségek növekedését, logisztikai nehézségeket és iparági nyomást említett. Az amerikai megrendelések elmaradása szintén hozzájárult a döntéshez. Ugyanakkor Greenbrier megerősítette: a gyártást Caracalban és Szörényvárban folytatja.

A hírről mélyebben tudósító Special Arad lap szerint a bezárás rávilágít Arad gazdasági sérülékenységére. A város az utóbbi évtizedekben sem tudott tartós gazdasági diverzifikációt elérni. Az ipari munkahelyek megszűnése miatt a kivándorlás is új lendületet kaphat.

Mindez annál is megdöbbentőbb, mert 2023-ban a gyár még növekedett, akkor 12 százalékkal emelte dolgozói számát, árbevétele pedig elérte az 1,2 milliárd lejt (~985 milliárd forint). Az aradi gyár Európa legnagyobb áruszállítóvagon-gyára volt, termelése jelentős részét exportpiacokra irányította, de például a mai napig készítettek Arad városának is új villamosokat.

A Special Arad azt írja, a döntés a lakosságot is megmozgatta, sokan nosztalgiával emlékeznek a gyárra, amely szinte minden család életét érintette valamikor. Mások az értékes városi telkek jövője miatt aggódnak, tartva attól, hogy azokat lakóparkok vagy szupermarketek foglalják majd el.

A Greenbrier cég közleményében elismerte az aradi gyár történelmi szerepét, és ígéretet tett arra, hogy támogatja az elbocsátott dolgozókat a váltás során. A cél a lehetőségekhez mérten minél szélesebb körű segítségnyújtás.

A gyár története 1891-ben kezdődött, a Weitzer János Gép-, Waggongyár és Vasöntöde Rt. megalapításával. A gyár a helyi vasúti ipar egyik bázisává vált, számos névváltás és tulajdonosváltás után vált belőle mára Astra Rail Industries. Az amerikai Greenbrier 2016-ban vásárolta meg a céget 60 millió euróért.

A vállalat aradi ingatlanjainak jelenlegi értéke nehezen becsülhető, de 2007-ben még 465 eurót kértek volna egy négyzetméteréért – ez az összeg mára valószínűleg megduplázódott. Egyes területeket a cég korábban eladott vagy adományozott is, például a MARTA, azaz a Magyar Automobil Részvény Társaság Arad nevű egykori autóbuszgyár telkét az önkormányzatnak.

Az aradi vagongyár leállása június végére várható. A dolgozóknak két hónapnyi megrendelésük van még, és jelen állás szerint két havi végkielégítést kapnak. A szakszervezetek remélik, hogy a hétvégi tárgyalásokon sikerül további kedvezményeket elérniü