Újrahasznosított keramittéglákkal újítják fel a szegedi Dandár utcát

A Dandár utcában június 30-áig befejeződik a három hete zajló útfelújítás a kivitelező Norbo-Ép Kft. szerint. A cég projektmenedzsere, Terhes Gergő a szeged.hu-nak a felújítás sajtótájékoztatóján azt mondta, hogy az elöregedett, 1200 négyzetméteres betonburkolatot marják fel, majd az út és a járda is teljesen új aszfaltréteget kap. Az útszegélyeket új elemekből építik, a járdaszegély azonban régi, bontásból származó keramittéglákkal készül.

A város korábban több helyen is alkalmazta ezt a típusú keramitot, amelynek jelentős részét már elbontották, most viszont az ép darabokat újrahasznosítják. Terhes Gergő szerint ezek az elemek nemcsak esztétikailag mutatósak, hanem tartósak is, így alkalmasak a további beépítésre.

A Retek és a Debreceni utcát összekötő, kevésbé forgalmas Dandár utcánál már régóta jelezték az ott élők a rossz állapotokat körzetük önkormányzati képviselőjének, Nagy Sándonak. A szakasz most 38,5 millió forintból újul meg, ezt teljes egészében a szegedi önkormányzat biztosítja saját forrásból.

Nagy Sándor külön figyelmet fordít arra, hogy a korábbi bontásokból származó, de jó állapotban megmaradt anyagokat újrahasznosítsák. A sárga keramit fagyálló, így kiválóan alkalmas például parkolók szegélyköveinek pótlására is, derült ki.

A Vértói úton, a Szegedi Környezetgazdálkodási Nkft. telephelyén felhalmozott építőanyagok – mint például bazaltkövek – is több helyen hasznosulnak, ezzel csökkentve a hulladéktermelést. Ahol nem építenék be ezeket, ott szeméttelepre kerülnének, pedig szerkezetileg kifogástalan állapotban vannak.

A keramit a Magyar Kerámiagyár Rt. saját fejlesztésű útburkoló anyaga, sárga színű, tömörre égetett, mésztartalmú agyagból sajtolt tégla. A 20. század folyamán széles körben használták különféle közterületeken, műhelycsarnokokban és magántelkeken. Tartóssága ellenére nedves időben rendkívül csúszóssá vált, ezért inkább alacsony forgalmú utcákban alkalmazták, kivéve például az Erzsébetvárosi Damjanich utcát, ahol a 70-es trolibusz nyomvonalán gyakori balesetekhez vezetett.

A modern burkolóanyagok megjelenésével a keramit fokozatosan háttérbe szorult. Egyre több helyen váltották fel gránittal, trachittal, bazalttal, macskakővel vagy aszfalttal, így a keramitburkolatok kiterjedése jelentősen csökkent. Ennek ellenére még ma is előfordul belső udvarokban vagy járdaszegélyként, elszórtan pedig közterületi burkolatként is fennmaradt, Kecskeméten például kifejezetten gyakori.