Idén is tömegek várták a 424-es „csatahajót”: Szegeden járt a gőzös

Ahogy négy évvel ezelőtt, idén is rengetegen várták a 424 247-es pályaszámú gőzmozdony vontatta nosztalgiaszerelvényt a szegedi Nagyállomáson, ahol a felnőtt–gyerek arány könnyedén volt „fifty–fifty”. Miközben a hangosbemondón azt hallgattuk, hogy a Napfény InterCity vonatok 15–20 perceket késnek, a nosztalgiajárat utasai percre pontosan beértek: kettő körül bukkant fel a horizonton a gőzös, a jellegzetes sípszóval kísérve.

Az tény, hogy hosszabb az út, mint a mai vonatokkal, de az akár százéves vagonokban utazva ez mindenért kárpótol, ahogy azt mi is tapasztaltuk 2021-ben. Nagy József, a szegedi Vasúttörténeti Alapítvány kuratóriumi titkára azzal invitálta a nem helyi érkezőket, hogy „nézzék meg a tram-trainünket” az állomás előtt, ám láthatóan mindenki inkább a gőzöst fotózta, ami azért ritkább látvány errefelé.

Még azt is tömegek várták szó szerint órákig, ahogy elindult Vásárhelyre a járat. Előtte a mozdonyt lecsatolták a kocsikról, körbejárta azokat a Nagyállomás kihúzóvágányán keresztül, majd elment Szeged-Rendezőre vizet vételezni. Ez a művelet eltartott egy ideig, a tömeg viszont csak duzzadt, még a nyári melegben is a mozdony visszatértét várták. Amikor az megjött, sokan az 1-es vágányon is fotóztak, amit az épp arra besuhanó csabai dízelvonat vezetője nem díjazott, hosszasan szólt a kürt, hogy mindenki álljon arrébb.

A 424-es típusú gőzmozdonyokat egy 1918-as megrendelés alapján 1924-ben kezdték el gyártani. Nem véletlen a Bivaly becenév, a Magyar Államvasutak egyik legnagyobb teljesítményű gőzmozdonyairól van szó, melyek a korukban is erősnek számítottak. Később mindenféle tuninggal és újítással egészen 1958-ig gyártották őket. Utolsó nagyobb újításként az 1960-as években a 411-es gőzmozdonyokkal együtt átalakítottak néhány 424-es mozdonyt fűtőolaj-tüzelésűvé, melynek köszönhetően teljesítményük valamelyest megnőtt.

Aki esetleg lemaradt volna a nosztalgiaszerelvény érkezéséről, még megnézheti azt Szegeden. A járat a cikk írásának pillanatában épp Vásárhelyről tért vissza a városba, tervezetten 19:23-kor. Szegedről aztán – éjszakázás után – május 3-án reggel 8 óra 21 perckor indul Békéscsabára, majd onnan fel Budapestre.