A szegedi önkormányzat feladata a közösségi közlekedés kiépítése a leendő BYD elektromosautó-gyárhoz, ám ez több száz millió forint pluszkiadást jelenthet évente, miközben állami támogatásra nem számítanak, írja a Telex.

A lapnak Nagy Sándor városfejlesztési alpolgármester elárulta, már „tervezik a közösségi közlekedés biztosítását a gyárhoz, amit jeggyel és bérlettel lehet igénybe venni, és Szeged jelenlegi közlekedési rendszerébe illeszkedik majd”. Az új járatok költségeit Nagy évi több száz millió forintra becsüli, jelenleg pontosabb összeg nem ismert.

A BYD egyértelműen több milliárddal is növelheti az iparűzésiadó-bevételt, kérdés mennyi marad az önkormányzatnál. A múlt évben a közösségi közlekedés teljes költsége 10,7 milliárd forintra volt tervezve, ebből

• a jegybevételek 2,6 milliárdot fedeztek (24,1%).,
• az önkormányzati ráfordítás 7,277 milliárd volt (68,3%), míg
• az állami támogatás mindössze 0,8 milliárdot hozott, ami a költségeknek csupán a 7,6 százaléka.

Az állami támogatás folyamatosan csökkent az évek során. Az alpolgármester szerint Európa nyugati felében a költségek eloszlása egyharmad–egyharmad arányú, Szegeden azonban már nem lehet jobban emelni a jegyek és a bérletek árait, az utasok száma így is csökken. Ennek ellenére Botka László bejelentette, április 1-jétől a 14 év alattiak ingyen utazhatnak a városban, ami 220 milliós pluszkiadást jelent.

A gyár termelése is fokozatosan fog felfutni, Botka László elmondása alapján 3–4 múlva érheti el a teljes kapacitást, így közben az utazási igények is nőnek majd. A jelenlegi járatsűrűség igen ritkás a környéken, és az a legvalószínűbb, hogy buszok járnak majd a BYD-hez, esetleg a lézerközponthoz tervezett hibrid trolivonalat hosszabbítják majd meg. Várhatóan a BYD által üzemeltetett munkásjáratok is lesznek emellett.