Megjelent a Magyar Közlönyben az a határozat, amely szerint a kormány további forrásokat biztosít a Mohácsi Duna-híd és a kapcsolódó úthálózat kivitelezésére – írja a 24.hu.

A döntés értelmében Lázár János építési és közlekedési miniszter a következő években 80 milliárd forinttal többet fordíthat a projektre. Nagy Márton nemzetgazdasági miniszternek idén 500 millió forint többletforrást kell biztosítania, míg a jövő évi költségvetésben 3 milliárd, 2027-ben 40 milliárd, 2028-ban pedig 36,5 milliárd forint plusz forrásnak kell rendelkezésre állnia.

A beruházás eredetileg 300–320 milliárd forintos költséggel valósult volna meg, ám a kormány később 389,3 milliárd forintban határozta meg a projekt teljes költségvetését. A nyertes kivitelező a Szíjj László érdekeltségébe tartozó Duna Aszfalt. Az új kormányhatározat szerint Lázár János feladata az is, hogy a projektet a már meglévő vállalkozási szerződés módosításával valósítsa meg, amennyiben ennek jogi feltételei adottak.

Az Építési és Közlekedési Minisztérium szerint a beruházás javítja a dél-alföldi régió közlekedési hálózatát. Lázár János novemberben Pávkovics Gábor mohácsi polgármesterrel egyeztetett a fejlesztésekről. A tervek szerint az 57. számú főút teljes szakasza 2×2 sávosra bővül, és pihenőhelyet alakítanak ki Sárhát-Újmohács térségében. Emellett csomópont és bekötőút épül Homorúd közlekedési kapcsolatai javítása érdekében.

A minisztérium közleménye szerint a Duna-híd és a kapcsolódó úthálózat megépítése kulcsfontosságú Mohács térségének gazdasági fejlődése és a Duna átjárhatóságának biztosítása szempontjából. A projekt célja, hogy a térséget jobban bekapcsolja az ország közlekedési rendszerébe, valamint elősegítse a Balkán, Szerbia és az Európai Unió közötti tranzitforgalom hatékonyabb szervezését.

A fejlesztés részeként modernizálják a hercegszántói határátkelőhelyet, valamint fejlesztik az 57-es és az 51-es utakat, amelyek az M6 autópálya könnyebb elérését biztosítják Szerbia irányából.

A magyar útépítések költségeit vizsgáló cikkek szerint szakértők egy része megkérdőjelezi a projekt létjogosultságát. Az új átkelővel a Mohács–Szeged útvonal érdemben nem rövidülne, így gyakorlatilag két párhuzamos autóút épülne az Alföldön. Emellett a Duna Mohács és Baja közötti 60 kilométeres szakaszán három híd is állna, ami felveti a kihasználtság kérdését.