„Január 1-ig felállítjuk az Országos Haváriaközpontot, amely a zavar elhárításáért és a rendkívüli forgalmi helyzetek kezeléséért felelős végrehajtó szolgálataink munkáját irányítja, hangolja össze” – közölte Facebook-oldalán Hegyi Zsolt, a MÁV-csoport vezérigazgatója.

Hegyi szerint ezzel párhuzamosan változásokat vezetnek be azért is, hogy egy–egy haváriahelyzet elsődleges érintettjei – az utasok, valamint a mozdonyvezetők és a jegyvizsgálók – minél előbb, minél pontosabb és minél gyakorlatiasabb információkat kapjanak a Haváriaközponttól.

Végül, de nem utolsó sorban átalakítják a pótlóbuszok rendszerét is azért, hogy ha a vasúti közlekedés átmenetileg ellehetetlenül valahol, minél előbb folytatható legyen az utazás a MÁV-csoport autóbuszaival. „Hiszen épp ez az egyik előnye az integrációnak: a képességeink összeadása. A részletekről az év végéig folyamatosan tájékoztatjuk az utazóközönséget” – fogalmazott Hegyi.

A gyakorlat változtatásának okaként a MÁV-vezér az a példát hozta föl, amikor a mozdonyvezető állítólag azért nem vitte tovább a járatát, mert „lejárt a munkaideje”. Mint mondta, azóta kiderült, hogy a hír nagy része hamis volt, ugyanis a mozdonyvezető nem ment haza, sőt nem hagyta el a szerelvényt sem: rendben megvárta a váltótársát.

„Az eset kapcsán azonnali vizsgálatot rendeltem el, ami a következőket állapította meg: minden szabályosan, a szakmai protokolloknak megfelelően történt. Ezzel azonban nem elégedhetünk meg! Ha ugyanis egy protokollnak az az eredménye, hogy az utas végül jelentős késéssel érkezik meg a célállomásába, akkor az a protokoll nem jó, vagy megérett a változásra. Változtatunk is!” – üzente Hegyi.