A hőhullám komoly kihívást jelentett a MÁV számára, és az utasok sem tartották be a vasúttársaság ajánlását, hogy inkább ne vonatozzanak – írja az rtl.hu. A lap kérésére megküldött adatokból kiderül, hogy nem csökkent az utasszám, annak ellenére, hogy tíz nap alatt több mint tízezer vonat késett, és csaknem 500 nem indult el.

A hőségriadó első 10 napjában (július 5–15.) több mint 35 ezer járat indult, ezek több mint 70 százaléka pontosan vagy legfeljebb hatperces késéssel közlekedett – közölte a MÁV kommunikációs igazgatósága. A MÁV a kritikus hőség miatt arra kérte az utasokat, hogy inkább buszozzanak, mivel a Volán járatainak 84 százalékán van klímaberendezés, míg a vonatokon sokkal rosszabb a helyzet. Az állami vasúttársaság azonban nem tapasztalt számottevő utasszámcsökkenést.

A hőség nem kímélte a túlkoros vasúti járműveket és a pályát sem, ezért sok utas késett vagy nem jutott el céljához. Az extrém hőmérséklet okozta meghibásodások miatt a július 5–15. közötti időszakban a 35 ezer járat 30 százaléka késett, ami 10 500 esetet jelent. Ráadásul a vonatok 1,6 százaléka elmaradt vagy busszal pótolták őket, ami összesen 560 kimaradt vonatot jelent a tíz nap alatt. A MÁV szerint a pótlás minden esetben légkondicionált autóbuszokkal történt. A hőség miatt a vasúti járművek és berendezések könnyebben és gyakrabban meghibásodnak, amitől a közlekedés is akadozik.

A tartós hőség következtében a magas sínhőmérséklet – 50–60 Celsius-fok között – a pálya szerkezeti elemeiben forgalombiztonságot veszélyeztető, maradandó alakváltozásokat okozhat. „A hőtágulás hatására a vágányokban káros anyagfeszültség keletkezik az időszakos karbantartások mellett is. Amennyiben ennek előjelei mutatkoznak, a vasúttársaság a biztonságos vonatközlekedés érdekében sebességkorlátozást vezethet be” – közölte a MÁV. A hőhatás miatt a felsővezetékek is megnyúlnak, növelve a felsővezeték-szakadás és áramszedőtörés kockázatát.

Szalma Botond közlekedési mérnök szerint a közlekedéspolitika megoldhatná a káoszt, a szakembereket vissza kell engedni a közlekedésbe. A hőségre nem lehet mindent ráfogni, mivel Magyarország négyévszakos ország, és műszaki megoldása mindennek van, csak meg kell építeni jó minőségben.