A kínai CATL Debrecenbe tervezett akkumulátorgyárának állítólagos 320 milliárd forintos hozzájárulását Tompos Márton, a Momentum szóvivője írta meg Facebook-posztjában, az összeg pedig két kínai cikkben szivároghatott ki. A politikus szerint ezekben arról írnak, hogy a magyar kormány 800 millió euró összegű támogatást ad a cégnek.

Szijjártó Péter arról beszélt korábban, hogy „a CATL-lel két és fél évvel ezelőtt kezdtük meg a konkrét tárgyalásokat, amikor a vállalat még egy másik helyszínben gondolkodott, így mondhatni, hogy bravúros mentéssel sikerült befurakodnunk a képbe, és világossá tenni a kínai fél számára a hazánk és Debrecen városa által kínált előnyöket”.

Az összeg egyébként hatalmas, még akkor is, ha egyébként úgy hirdették a CATL második európai üzemét, mint minden idők legnagyobb összegű beruházása hazánkban: mintegy 3 ezer milliárd forint értékben húznák fel a kínaiak Debrecenben, ennek 10 százalékát teszi ki a fenti támogatás. Ez

Szeged négyéves költségvetésének felel meg,

ha átlag 80 milliárd forinttal számolunk évente (jelenleg nagyon magas rezsiárak mellett lesz 88 milliárd). Külön érdekesség, hogy a 800 milliárd forintosnak beharangozott BMW-gyárat a kormány közvetlenül állítólag csak 13 milliárd forinttal támogatta, ehhez jöttek még a kiegészítő infrastrukturális beruházások, melyekkel együtt már 100 milliárdos nagyságrendű közpénzről van szó, ami több mint 10%-a a beruházási összegnek.

Az is sokatmondó, hogy a 221 hektáros gyárral  mintegy 9 ezer új munkahelyet teremtenének Magyarországon – ami szintén soknak számít és alacsony automatizációt sejtet –, többnyire valószínűleg külföldi bérmunkásoknak. Ez utóbbira Tompos is kitért posztjában, amikor arról ír, hogy a támogatási összeg „36 millió forintot jelent munkahelyenként, úgy, hogy valószínűleg a többség kínai, kazah, vietnámi és egyéb, harmadik országbeli lesz, ahogy azt láthatjuk szerte az országban”. Összehasonlításképpen, a BMW-gyárban mindössze ezer fő körül lesz a munkavállalói létszám.