Szijjártó Péter BYD-nál vállalt vezetői pozíciója újabb kérdéseket vet fel a szegedi autógyár beruházásával kapcsolatban – erről írt pénteken a Szegedernek is megküldött közleményében az Összefogás Szeged Jövőjéért frakció. A képviselőcsoport szerint a külügyminiszterként a beruházást éveken át támogató politikus későbbi vállalati szerepvállalása a közbizalom szempontjából is aggályos, ezért még fontosabbá válik a beruházás teljes átláthatósága.

A Mihálik Edvin frakcióvezető által jegyzett írásban az áll, hogy a BYD szegedi beruházása körül az elmúlt hónapokban több olyan ügy is napvilágra került, amely szerintük további magyarázatra szorul. Ezek között említik a szennyezett talaj ügyét, a gyárhoz köthető halálesetekről szóló sajtóhíreket, valamint a levegőminőségi monitoringrendszer kiépítésével kapcsolatos kérdéseket.

Felidézik, hogy Fodor Antal önkormányzati képviselő júniusban közérdekű adatigényléssel kérte ki a BYD levegőminőségi monitoringjára vonatkozó dokumentumokat. Fodor szerint az iratokból az derült ki, hogy a júniusi hatósági ellenőrzés idején a fix automata légszennyezettségi mérőállomás még nem működött, és a beruházó nyilatkozata alapján a monitoringrendszer több eleme sem készült el.

Ezzel szemben, írják, Botka László polgármester már idén január végén arról beszélt, hogy január 19-én megkezdődött a próbagyártás a szegedi üzemben, míg áprilisban Kovács Tamás alpolgármester is gyártáspróbáról és oktatásról nyilatkozott. A későbbi hatósági dokumentumok ugyanakkor szerintük még mindig a próbaüzem előkészítéséről szóltak.

A képviselőcsoport ezért azt kérdezi, hogy pontosan milyen tevékenység indult el január 19-én, milyen engedélyek birtokában történt ez, és hogyan egyeztethető össze a városvezetés korábbi kommunikációja a később nyilvánosságra került hatósági iratokkal. Arra is hivatkoznak, hogy Stumpf Péter államtitkár korábban azt mondta: a BYD addig nem indíthatja el a próbaüzemet, amíg nem építi ki a levegőminőséget ellenőrző rendszert.

A frakció álláspontja szerint a városvezetés és a BYD nem adott megnyugtató válaszokat a beruházással kapcsolatban felmerült kérdésekre, sőt szerintük politikai megtorlás érte azokat, akik rendszeresen bírálták a beruházást. Példaként hozzák fel, hogy Fodor Antal, valamint Mihálik Edvin elveszítette tanácsnoki megbízatását, amit a polgármester takarékossági okokkal indokolt, a frakció azonban ezt politikai döntésnek tartja.

Az Összefogás Szeged Jövőjéért közleményében kitér arra is, hogy a júniusi közgyűlésen kezdeményezték a BYD helyi építményadó-kedvezményének megszüntetését, mert szerintük a beruházással kapcsolatban felmerült kérdések tisztázásáig nem indokolt különleges kedvezményeket biztosítani a vállalatnak. A javaslat napirendre vételét azonban fogalmazásuk szerint „a polgármester frakciója a Fidesszel együtt leszavazta”.

A képviselőcsoport vitatja azt is, hogy az építményadó-kedvezménynek ne lett volna köze a BYD-beruházáshoz. Érvelésük szerint Botka László korábbi nyilatkozatai alapján már 2023-ban folytak egyeztetések a kínai vállalattal, a képviselők titoktartási nyilatkozatot írtak alá a tervezett ipari beruházásról, majd még ugyanabban az évben a későbbi gyár területére öt évre nulla forintos négyzetméterenkénti építményadót állapított meg a közgyűlés. A frakció szerint ez arra utal, hogy az adókedvezmény a beruházás ösztönzését szolgálta.

A közlemény végén hangsúlyozzák: nem a BYD beruházását ellenzik, hanem azt várják el, hogy a vállalat minden környezetvédelmi és munkavédelmi előírást betartson, a városvezetés pedig biztosítsa a teljes átláthatóságot. Szerintük Szijjártó Péter BYD-nál betöltött vezetői pozíciója tovább erősíti azt az igényt, hogy a beruházással kapcsolatos valamennyi döntés és hatósági eljárás egyértelműen ellenőrizhető legyen.