A 2023-ban bezárt 10 mellékvonal, köztük az újszegedi vasútvonal újranyitása is napirendre kerülhet, legalábbis ilyesmire utalt közvetve Facebook-oldalán Vitézy Dávid, aki közlekedési és beruházási miniszterjelöltként a „vasútfejlesztés korszakát” ígéri.
A szakember egy, a bezártak között lévő komlói vonalhoz kapcsolódó eseményre tartva jelentkezett be, mint írta, „úton vagyok a Déliből a Mecsek InterCityvel Dombóvárra, ahonnan a bezárt komlói vasútvonal emlékmenete indul ma lelkes helyi civilek szervezésében”.
„Az elmúlt évek vasútrombolásának szimbolikus pontja volt, amikor Lázár János úgy döntött: bezárja a csodálatos magyar vidék 10 vasútvonalát 2023-ban” – bírálta élesen posztjában vonalbezárást, amit a Fidesz-kormány és a MÁV hivatalos kommunikációja csak ideiglenes módváltásnak nevez.
Vitézy utalt arra is, hogy a kormányalakítást követően változás jöhet a közlekedéspolitikában is. „A Tisza-kormány választási programja világosan rögzítette: a vasúti közlekedést, a magyar vidék közlekedési lehetőségeit fejlesztenünk kell” – fogalmazott, mondván, erre kérte fel őt Magyar Péter leendő miniszterelnök.
Felidézte, hogy 2023-ban jelen volt az utolsó komlói járaton is, „amikor a helyiek, utasok és vasutasok könnyek között búcsúztatták a vasúti közlekedést”, és tiltakoztak a döntés ellen. A mostani látogatás kapcsán azt mondta: „nem véletlenül vezet ide az első utam”, majd úgy fogalmazott, a vasútrombolás helyett a vasútfejlesztés korszaka következik.
Az újszegedi vasút 140 éves történetének végén 2023-ban nem egy hirtelen döntés, hanem egy hosszabb leépülési folyamat zárult le. A járatszámokat az előző években fokozatosan a minimumra csökkentették, végül napi két vonatpár maradt, ami már nem tudott versenyképes alternatívát nyújtani sem a busszal, sem az autóval szemben.
A vonalat elsorvasszották, használatát kényelmetlenné tették.
A vonalat használók és a megszólaló szakértők akkor arról beszéltek, hogy nem önmagában az alacsony utasszám pecsételte meg a sorsát, hanem az, hogy a menetrend miatt „rosszkor járt”, így sokan kényszerből más közlekedési módra váltottak. Az utolsó időszakban már az is előfordult, hogy egy-egy járaton csak néhány utas ült, miközben korábban – még az ütemes menetrend idején – jóval nagyobb volt a kihasználtság, sokszor indultak még a 2000-es évek elején is három kocsis szerelvények dugig Újszegedről, vagy érkeztek oda.
A bezárás napján erős érzelmi reakciókat váltott ki a megszűnés: az utolsó vonatokat több helyen kisebb tömegek búcsúztatták, Újszegeden pedig mintegy százan gyűltek össze a végső indulásnál.
