Több helyen már bevált megoldásokkal gyorsítják a közösségi közlekedést Szegeden, írja Nagy Sándor Facebook-oldalán. A városfejlesztési alpolgármester több helyszínt is említett posztjában.
A leglátványosabbról egy tervrajzot is megosztott Nagy: a Párizsi körúton a Mars tér felé haladva, a Madách utcánál szétváló belső sávba az átalakítás után már nem kell besorolni. Abból lesz ugyanis a két, folytonosan haladó sáv egyike egy kis kanyarulattal, és így mellettük a Mars tér felé tartó buszok számára ki tudnak alakítani egy buszsávot.
A megoldással az autósok sem kényszerülnek sávváltásra és buszok is gyorsabban jutnak el a Mars térre a Hétvezér utcai megállóból. A külső sáv a Zákány utcától a Hétvezér utcáig jelenleg is buszsávként működik, ez továbbra is marad a jobbra kanyarodással együtt.
A másik irányban, a Madách utca sarkánál – az egykori rendőrpalota felőli oldalon – a buszmegállóból egyenesen kivezető sávot szintén buszsávvá alakítják. A pár méterre lévő Madách utcai jelzőlámpánál pedig a buszok és trolik kapnak egy előnyitást, vagyis pár másodperccel előbb indulhatnak az autósoknál – ilyen megoldás van már például a Novotelnél is. Az autósok szempontjából nem jelent lényeges késleltetést, de nagy előny a közösségi közlekedéssel utazóknak.
A másik fejlesztés a Dorozsmai úton a Szilva utcai körforgalmat érinti, mely előtt, az utolsó buszmegállótól a kereszteződésig alakítanak ki buszsávot mind a két oldalon. „Ez azt jelenti, hogy személyautót vezetve a két sáv nem a körforgalomnál szűnik meg, hanem kicsit hamarabb, tehát autóval hamarabb kell sávot váltani, viszont így a buszok egyértelmű elsőbbséggel jutnak el a csomópontig” – írja Nagy.
Az alpolgármester szerint bár a beavatkozás nem jelentős, a buszok számára jelentősen felgyorsulhat a haladás. Mint megemlítette, a reggel 7-kor induló 36-os buszon mintegy 60-an utaznak, és a többi csúcsidei busz utasszáma is 40 fő körüli. „Őket részesítjük előnyben a személyautók néhány másodperces idővesztesége árán” – tette hozzá az alpolgármester. A Dugonics térnél már van hasonló megoldás, az eddigi tapasztalat szerint bevált a megoldás.
A buszsávok kialakítása mellett más helyszínen is lesz beavatkozás, bár kevésbé látványos. Két lámpás csomópont programja is változik ugyanis: az egyik a Rókusi körúti Nagykörforgalom, ahol a gyalogosok, a buszok és a villamosok jobb hangolása érdekében módosítják a rendszert.
„A csomópont két ágához kapcsolódó, gyalogos és kerékpáros átkelőhely ellentétes fázisban ad szabadot a három átkelő-szakaszon. Ugyanakkor a csomópontból a Kossuth sugárútra kihajtó autóbuszokat is rendre megállítja, de a villamosoknak sem túl kedvező. Ez az átszervezés az SZKT kérésére is történik, az összehangolástól azt várják, hogy a tükörtöréses koccanások is csökkenni fognak” – mondta Nagy Sándor a helyszíni sajtótájékoztatón.
A másik helyszín a Temesvári körút–Népkert sor sarka, ahol az új jelzőprogram biztosítja, hogy a Belvárosi híd lezárása miatt egy irányban lecsökkent forgalom mellett több átjutási idő jusson a Bertalan híd felé igyekvőknek.
