Szeged napját hagyományosan május 21-én ünneplik, mert a település 1719-ben a Bécs melletti Laxenburgban ekkor kapta vissza a szabad királyi város rangot, melyet első alkalommal a tatárjárás után, 1247-ben IV. Béla adományozott a városnak. Ezt hagyományosan egy egész ünnepségsorozattal vegyítik Szegeden. Ez idén egy nappal hosszabb lesz, május 16-án kezdődik ugyanis a Borfesztivál, és egész en 26-áig tart majd.
A sorozatra a Szegedi Közlekedési Társaság is készül, mégpedig nosztalgiajáratokkal. Péntekenként és vasárnaponként a 813-as pályaszámú Bengáli becenevű villamoson, míg szombatonként a 313 és 314-es pályaszámú FVV acélvázas ikerkocsikon utazhatunk normál jeggyel, sőt a társaság szerint a fedélzeten is vehetünk majd jegyeket a bankkártyás automatából. A járatok menetrendje az SZKT oldalán elérhető. Az ünnepségsorozat idején ráadásul este 6 órától egy jeggyel utazhatunk a teljes szegedi tömegközlekedési hálózaton.
A Bengáli villamos hamarabb is látható lesz, most pénteken is kiviszik az egykori 1-es villamosvonalra, a közlekedési kultúra napján. Az ennél régebbi FVV ikerkocsi közül 1956–61 között Szegeden hat pár állt forgalomba, melyeket Budapesten, a Fővárosi Villamosvasút Füzesi-főműhelyében gyártottak Kelenföldön, eredeti pályaszáma 301–312 volt.
Az FVV villamosok acélvázát a Budapesten BVVV eredetű F típusú (2500-as sorozatú), 1904–05-ben a Schlick által gyártott villamosok eredeti alvázára építette rá a Füzesi-főműhely. Ezeket a fővárosban 1984-ben vonták ki a forgalomból, ekkor az SZKV a debreceni DKV-val együttműködésben egy a korábbi ikerkocsikhoz nagyon hasonló kivitelű ikerkocsit vett meg a BKV-tól.
Két külön ikerkocsiból a fapados felét a DKV, a bőrüléses felét az SZKV vitt el, utóbbit végül Szegeden visszaalakították fapadosra. A volt 2569-es és 2573-as villamosból így lett 313 és 314-es ikerkocsi, és
ez lett Szeged első nosztalgia villamosa.
Eredetileg sárga-fehér fényezésű volt, majd a 80-as évek végén piros színű lett. Végül 2008-ra felújításra került, és visszakapta sárga–fehér fényezését.
Az ikerkocsi üzemi körülmények között nem megbontható, motorkocsi berendezése (1–1 közvetlen kapcsolású menetkapcsoló, motor, áramszedő) szét van osztva a két rész között.
