Kína legnagyobb elektromosautó-gyártója, a BYD 341 030 járművet szállított le júliusban, ami elmarad a júniusi 377 628 darabtól, és ezzel idén először mutatott havi szintű visszaesést – írja a CNBC. A csökkenés az év eleji 296 446 darabról induló növekedési trendet szakította meg, és szinte megegyezik a tavalyi júliusi adattal. Ez az első alkalom 2025-ben, hogy a kínai autógyártó havi szinten visszaesést jelentett.

A jelenlegi eladási számok mellett egyre kevésbé tűnik reálisnak a BYD által kitűzött 5,5 milliós éves értékesítési cél elérése. A Bloomberg becslései szerint a vállalat 2025 eddig eltelt részében 2,49 millió járművet értékesített. A cél eléréséhez az év hátralévő hónapjaiban havi átlagban 602 ezer jármű eladására lenne szükség.

Összehasonlításképpen, a cég eddigi legerősebb hónapja 2024 decemberében volt, amikor 515 ezer autót sikerült eladnia. Ehhez képest a júliusi eredmény egyértelmű visszaesést jelent, különösen a célkitűzések fényében. A nyári időszak viszont hagyományosan lassabb szezont jelent a kínai autógyártók számára, így a BYD visszaesése nem okozott nagy meglepetést az iparági szereplők körében.

Más jelentős kínai EV-gyártók is csökkenő júliusi eladásokról számoltak be.

• A Li Auto 30 731 járművet szállított le júliusban a júniusi 36 279 után, ami éves szinten 39,7 százalékos visszaesést jelent, és a második egymást követő havi csökkenése volt.
• A Nio 21 017 darabot értékesített júliusban, szemben a júniusi 24 925-tel, amely az év eddigi legjobb eredménye volt. Az éves összehasonlításban 2,7 százalékos csökkenés tapasztalható, a visszaesés mindhárom fő modellcsaládot érintette.

Eközben több rivális gyártó is erős hónapot zárt.

• A Xiaomi júliusban több mint 30 000 járművet adott el, ami 5000-rel haladja meg a júniusi eredményt, és a március óta mért legjobb hónapja.
• Az Xpeng kilencedik egymást követő hónapban szállított 30 000-nél több járművet, júliusban pedig új rekordot ért el 36 717 darabbal.
• A Huawei által támogatott Harmony Intelligent Mobility Alliance – amelyhez az Aito, a Chery és a Maextro is tartozik – júliusban 47 752 járművet szállított le.
• A Stellantis által támogatott Leapmotor 50 129 járművet adott el júliusban, ami a vállalat eddigi legjobb havi eredménye, és folytatja a stabil növekedési trendet.

Ezzel szemben a Geely tulajdonában álló Zeekr 16 977 járművet értékesített júliusban, ami gyakorlatilag megegyezik a júniusi adattal.

Az amerikai lap cikke megjegyzi, a BYD májusban mintegy 30 százalékkal csökkentette több alsó kategóriás, tisztán elektromos és hibrid modelljének árát, ami árháborút indított el a piacon. A versenytársak is hasonló lépéseket tettek, amire válaszul a kínai kormányzat az elmúlt hónapokban több figyelmeztetést is kiadott az árverseny leállítására.

A jelentős állami támogatással beindított kínai autópiacon így is túlkínálat alakult ki. Jelenleg 169 autógyártó működik az országban, ezek több mint felének a piaci részesedése a 0,1 százalékot sem éri el.