„Az elmúlt egy hónapban alternatív adatforrásokat kerestünk, hogy jogilag védett módon tudjuk megszerezni a vonatok pozícióját. Találtunk egy EU-s rendeletet, ami a mi értelmezésünk szerint kötelezi a MÁV-ot, hogy kiadja, akár magánszemélyek számára is, a valós idejű vonatadatokat” – írták még július végén a Szegedernek a Holavonat oldal fejlesztői, miután arról érdeklődtünk, hogy a TramTrain mikor lesz látható az élő vonatkövető térképükön.

Csakhogy az oldalt azóta önként lekapcsolták, miután Lázár János miniszter adathalászattal vádolta meg a projektet. Ennek előzménye, hogy a MÁV még júniusban megszüntette a Vonatinfó alkalmazást, és EMMA néven egységesítette utastájékoztató térképeit. Az új felületen viszont sokkal körülményesebb átlátni a vonatok késéseit, mivel azok nem színkódokkal jelennek meg, hanem csak egyenként, a jármű kiválasztása után.

Azóta rengeteg alternatív, még működő oldal jelent meg élő vonatkövetéssel (az osztrák ÖBB azóta is szolgáltatja a főbb magyar vonalak adatait), de a Holavonat volt az első, így ők kerültek célkeresztbe. Az oldal fejlesztői a lelövés óta egy uniós rendelet alapján találtak hivatalos adatforrást. Mint kiderítették, Magyarországon a Nemzeti Adathozzáférési Ponton (NAP) keresztül történik az adatkérés, ahol a MÁV GTFS-RT formátumú adataihoz is van kontaktinformáció.

A Holavonat fejlesztői a fenti oldalon elérhető hivatalos címeken több mint egy hónapja nyújtották be regisztrációs kérelmüket arra, hogy megkapják a vonatok késési adatait hivatalosan is. Próbáltak információt szerezni az eljárásrenddel, a határidőkkel és a valós idejű adatokkal kapcsolatban is, de a MÁV ügyfélszolgálata nem tűnt túl segítőkésznek. „Eddig annyit sikerült megtudnunk, hogy az adatigénylésről az igazgatóság dönt” – írták lapunknak.

A MÁV honlapján csak a menetrendi adatokat lehet kikérni, a vasúttársaság ügyfélszolgálata is ide irányította a fejlesztőket. Az uniós rendeletben a saját értelmezésük szerint viszont az van előírva, hogy a valós idejű vonatadatokat standardizált formátumban, géppel feldolgozható módon kell közzétenni.

„Mi úgy érezzük zsákutcába futottunk. Szerettük volna olyan módon visszahozni a Holavonatot, amibe még Lázár János sem tud belekötni. A fenti, MÁV-os adatforrással erre lehetőségünk lenne, azonban ezen írás megjelenéséig ehhez nem kaptunk hozzáférést” – írták a fejlesztők a lelőtt honlapon még júliusban. Azt is elárulták, a GYSEV-től is csak egy automatikus választ kaptak kérelmükre.

A Telex csütörtöki cikke azt írja, a multimodális utazási információs szolgáltatásokról szóló uniós rendelet szövege és mellékletei alapján valóban közölni kell olyan információkat, mint „például a járatok becsült indulási és érkezési ideje, késések, járattörlések, a garantált csatlakozások nyomon követése”. A jogszabály viszont egy menetrendet is adott az adatok nyilvánosságra hozásához, és a határidők még nem jártak le.

Eszerint a kiemelt európai közlekedési folyosókból álló TEN-T hálózaton belül idén decemberre, az uniós közlekedési hálózat más részeire 2028 decemberére kellene nyilvánosan hozzáférhetővé tenni az „alkalmazásprogramozási felületeket” (API-kat). Az API-k arra vannak, hogy programoknak könnyen értelmezhető és lekérhető formában tudjanak adatokat nyújtani, így automatizálva a műveletet.

A jogszabály kifejezetten kimondja, hogy a hozzáférést „adott esetben regisztráció mellett” biztosíthatják. Arról nincs szó, hogy a kérelmeket elutasíthatják-e vagy lenne bármilyen határidő az elbírálásukra a lap értelmezése szerint. Az Európai Bizottság kötelezettségszegési eljárást indíthat, ha egy tagállam megsérti az uniós jogot. Ez hosszadalmas levelezéssel kezdődik, majd per és pénzbírság is lehet a vége. A MÁV és a Bizottság a Telex kérdéseire a cikk megjelenéséig nem reagált.

Nem csupán a Holavonat fejlesztői kértek hozzáférést az élő vonatkövetési adatokhoz. A BKK célja, hogy a BudapestGO alkalmazásban országosan is elérhetők legyenek ezek. Ehhez a MÁV-nak meg kellene osztania saját adatbázisát, különösen az EMMA rendszer információit. A MÁV nemrég jelezte nyitottságát a közös munka előkészítésére, amit a BKK üdvözölt. A BKK a Telex kérdésére a héten közölte, hogy „jelenleg jogi és technikai egyeztetések zajlanak az adatátadás lehetőségeiről”.