A BYD szegedi üzeme csak az első állomása lehet a kínai autógyártó európai terjeszkedésének: a vállalat hosszabb távon három jármű-összeszerelő üzemet és egy akkumulátorgyárat tervez Európában. A Reuters cikke szerint erről Alfredo Altavilla, a BYD európai tanácsadója egy torinói rendezvényen beszélt.

A korábban a Fiat Chrysler vezetésében is dolgozó szakember szerint az új kapacitásokra a BYD európai növekedésének támogatásához és a várható szabályozási követelmények teljesítéséhez lesz szükség. Altavilla ugyanakkor hangsúlyozta, hogy hosszabb távú tervekről van szó, és a további üzemek helyszínéről egyelőre nem született végleges döntés.

A vállalat még 2026 végéig szeretné kiválasztani második európai autógyárának helyszínét. Ezúttal nem feltétlenül új üzem építésében gondolkodnak: a BYD egy meglévő, jelenleg kihasználatlan autógyár átvételét és átalakítását is vizsgálja, amellyel gyorsabban kezdődhetne meg a termelés.

A jelenlegi lehetőségek között Spanyolország és Franciaország is szerepel. Altavilla szerint ezekben az országokban vannak olyan üzemek, amelyek megfelelő költségek mellett átalakíthatók lennének. A BYD emellett más európai helyszíneket is vizsgál, a torinói rendezvény után pedig Altavilla Angliába utazott, hogy megtekintsen egy további lehetséges gyárat.

A helyi gyártás egyre fontosabb a kínai autógyártók számára. Az Európai Unió olyan szabályozáson dolgozik, amely előírhatja, hogy az uniós piacon értékesített elektromos autók bizonyos arányban Európában gyártott alkatrészeket tartalmazzanak. A részletek még nem véglegesek, de a BYD számára a helyi termelést az uniós vámok és az esetleges új tartalmi követelmények is fontossá teszik.

A BYD első európai személyautógyára Szegeden épült fel. A gyártó korábbi közlése szerint az első ott készülő modell a tisztán elektromos Dolphin Surf lesz. Magyarország emellett más szempontból is fontos a vállalat európai terveiben: a BYD Budapestre helyezi európai központját, valamint új kutatás-fejlesztési bázist is létrehoz.

A BYD korábban Törökországban is tervezett egy 1 milliárd dolláros autógyárat, ezt a beruházást azonban felfüggesztették, és az építkezés egyelőre nem kezdődött el. A jelenlegi európai tervek alapján így Szeged lehet az első gyártóbázis, amelyet később egy újabb európai autógyár követhet.

Egyelőre nem ismert, hol épülhet meg a BYD harmadik európai autógyára és az akkumulátorgyár, ahogy az sem dőlt el, hogy a két beruházás milyen sorrendben valósulhat meg. Altavilla korábban azt mondta, hogy a helyszín kiválasztásánál az energiaár az egyik legfontosabb szempont lehet, mivel az autó- és az akkumulátorgyártás is jelentős energiaigénnyel jár.