A Financial Times szerint Brüsszel azt szeretné, hogy a kínai gyártású hibrid autók uniós piaci részesedése ne haladja meg a 15 százalékot. Az EU emellett más kínai termékek, köztük vegyipari áruk exportjának korlátozását is kérte, miközben azt szeretné, ha Kína több európai terméket vásárolna.

Ursula von der Leyen szerdán az Európai Parlamentben arról beszélt, hogy az EU minden rendelkezésére álló eszközt felhasználna a Kínával szembeni kereskedelmi hiány mérséklésére. Az Európai Bizottság elnöke szerint a deficit fenntarthatatlan, és Európa iparának helyzetét egy újabb „Kína-sokk” is súlyosbítja.

Az EU Kínával szembeni kereskedelmi hiánya tavaly 360 milliárd euróra nőtt, az idei év első hat hónapjában pedig további 9 százalékkal emelkedett – mondta von der Leyen. Az Európai Bizottság elnöke szerint a folyamat miatt Európa elveszíti ipari kapacitásait, ezért további lépésekre lehet szükség.

Az Európai Unió 2024 októberében vetett ki büntetővámokat a kínai elektromos autókra, arra hivatkozva, hogy a gyártók állami támogatásai tisztességtelen versenyelőnyt biztosítanak számukra. Kína erre egyes uniós termékekre, köztük konyakra, valamint hús- és tejtermékekre vezetett be vámokat.

A G7 azt írja, az EU Kínával szembeni kereskedelmi deficitje 2015 és 2025 között csaknem két és félszeresére emelkedett. A vámok bevezetése után a kínai gyártók az elektromos autók helyett egyre nagyobb arányban kezdtek tölthető hibrideket exportálni, ezért Brüsszel a nyáron már újabb kereskedelmi eszközök alkalmazását mérlegelte. A kínai autógyártók együttes európai piaci részesedése júliusban már meghaladta a 11 százalékot, vagyis egy év alatt csaknem megduplázódott, ahogy 2025-ben is nőtt 2024-hez képest. Az elektromos autók piacán 16, a hibrideknél pedig 24 százalékot értek el.

A komolyabb kereskedelmi eszkalációt a német vállalatok sokáig igyekeztek elkerülni, mivel tartottak attól, hogy a kínai ellenintézkedések veszélyeztetnék ottani piaci pozícióikat. Az elmúlt időszakban azonban a vállalatok mellett az érdekképviseletek is egyre nyitottabbá váltak a szigorúbb uniós fellépésre.

Markus Heyn, a Bosch igazgatótanácsának alelnöke szerint Kína és az Egyesült Államok egyaránt támogatja a hazai hozzáadott érték és gyártás megőrzését, amit az EU-nak is követnie kellene. A Volkswagen vezérigazgatója pedig úgy véli, Európának „egyenlő versenyfeltételeket” kell kialakítania. A német ipar érdekképviseleti szervezetei is egyre határozottabb fellépést kérnek Kínával szemben.