Két, az 502-es utat érintő, eltérő célú aláírásgyűjtés indult el az elmúlt napokban Szeged déli városrészeiben. Míg a Családok a Kiskertekért Egyesület az 502-es út fejlesztését és a közlekedési infrastruktúra bővítését szorgalmazza, addig a Szeged Klebelsberg Telepi Polgári Kör Egyesület petíciója éppen az ipari–logisztikai fejlesztések és a várható teherforgalom ellen emel szót, attól tartva, hogy a beruházások a BYD további terjeszkedését szolgálhatják.

A Családok a Kiskertekért Egyesület elnöke, Sándor János szerint a déli városrészek közlekedési hálózata évtizedek óta nem fejlődött érdemben, miközben az autók száma jelentősen nőtt. Facebook-bejegyzésében arra hivatkozik, hogy Magyarországon tíz év alatt több mint egymillióval emelkedett a forgalomban lévő személygépkocsik száma, a Dél-Alföldön pedig közel 150 ezerrel.

Szerinte ehhez hozzájárult a kisboltok visszaszorulása és az online vásárlások terjedése is, amelyek miatt a közúti forgalom már meghaladja a jelenlegi úthálózat kapacitását. Az egyesület ezért a Gyálai út felújítása, valamint kerékpárutak építése mellett gyűjt aláírásokat, hogy ezek a fejlesztések bekerülhessenek a 2029-ig rendelkezésre álló uniós forrásokból finanszírozható projektek közé.

Sándor János ugyanakkor azt is hangsúlyozza, hogy megérti azokat a lakókat, akik az új út miatt a forgalom és a zaj növekedésétől tartanak. Bejegyzésében azt írja, személy szerint inkább a közúti forgalom csökkentését és a közösségi közlekedés fejlesztését támogatná, de szerinte ennek jelenleg nincs megfelelő társadalmi támogatottsága.

Érdekesség, hogy maga is arra biztatja a helyieket, hogy írják alá a Klebelsberg-telepi Polgári Kör Egyesület által indított másik petíciót is, mert szerinte minél több civil kezdeményezés jelenik meg, annál nagyobb eséllyel veszik figyelembe a helyiek szempontjait.

A másik petíció azonban már egészen más hangsúlyokat fogalmaz meg. „A kertváros ne legyen iparváros!” címet viselő felhívást a közel száz éve működő Szeged Klebelsberg Telepi Polgári Kör Egyesület kezdeményezte. Az általuk megküldött dokumentum szerint a déli kertvárosi lakóterületek lakói ragaszkodnak a nyugodt, kertvárosias környezethez, ezért azt kérik, hogy minden jövőbeni beruházásnál ez legyen az elsődleges szempont.

Az ellenző petíció szerint a jelenlegi úthálózat már most is túlterhelt, amit tovább ront a Szabadkai úti és a Tompai kapu úti vasúti átjáróknál kialakuló torlódás. A kezdeményezők ezért a közúti teherforgalom jelentős csökkentését, a kerékpáros és közösségi közlekedés fejlesztését, valamint a vasúti áruszállítás bővítését szorgalmazzák. Emellett tiltakoznak minden olyan ipari–logisztikai fejlesztés ellen, amely szerintük tovább növelné a teherforgalmat a kertvárosi övezetekben.

A petíció ugyan név szerint nem említi a BYD-t, azonban a kezdeményezők a Szegedernek küldött levelükben már egyértelműen összekötik a téli kikötő fejlesztését és az 502-es út megépítését a kínai autógyárral.

A levél szerint attól tartanak, hogy az új út a BYD gyára és a téli kikötő között teremtene közvetlen kapcsolatot, ami szerintük „kigurítaná a vörös szőnyeget” a vállalat előtt. Azt is felvetik, hogy a kikötőt megvásárló cég jelenleg is a BYD számára végez munkákat – fő tevékenysége a közművek építése –, ezért attól tartanak, hogy a Tisza mentén olyan előkészítő fejlesztések indulhatnak, amelyek később a BYD megjelenését szolgálhatják a kikötő területén is.

A téli kikötő fejlesztése egyébként már korábban is élénk vitát váltott ki Szegeden. A beruházásról tartott lakossági fórumon is felmerült, hogy a fejlesztés milyen kapcsolatban állhat a BYD szegedi gyárának logisztikai kiszolgálásával, ugyanakkor a beruházók akkor azt hangsúlyozták, hogy a kikötő többféle áruforgalmat szolgálhat majd ki, és nem kizárólag a kínai autógyárhoz kapcsolódhat.

Az 502-es déli elkerülő egyébként már régóta szerepel a város szerkezeti tervében, mint infrastrukturális elem. A petíciót indítók így nyitott kapukat döngetnek, egyedül az a kérdés, megérné-e megépíteni a jelenlegi helyzetben. A kikötőt fejlesztő cég vezetője egyébként nemrég szintén az út lehetséges megvalósításának fontosságáról beszélt.