Arra a kérdésre, hogy terveznek-e újabb európai gyárat, Alfredo Altavilla, a vállalat európai tanácsadója egy milánói autóipari konferencián azt mondta, akkumulátorgyártás nélkül ez nem képzelhető el. A tanácsadó szerint logikátlan lenne, ha az autókat Európában szerelnék össze, de az akkumulátorokat Kínából kellene importálni.

A BYD így most mérlegeli, hogy a harmadik európai beruházása egy újabb autógyár vagy inkább akkumulátorgyár legyen. Jelenleg a szegedi üzem elindítása és felfuttatása élvez elsőbbséget a vállalatnál, de a BYD minden európai országot vizsgál, tárgyal a helyi hatóságokkal, a döntésnél pedig több tényezőt mérlegelnek.

„Számos szempont játszik szerepet az új helyszín kiválasztásakor… például az energiaárak, amelyek objektíven az egyik legfontosabb versenyképességi tényezőt jelentik, hiszen mind az autó-, mind az akkumulátorgyártás rendkívül energiaigényes” – mondta a tanácsadó. A BYD magyar sajtósát mi is kérdeztük a lehetséges akkumulátorgyár kapcsán, amint válaszolnak, azt megírjuk.

Altavilla kitért Warren Buffett befektetési társaságának, a Berkshire Hathawaynek a közelmúltbeli döntésére is, amely 17 év után teljesen kiszállt a BYD-ből. Altavilla szerint a lépés nem a bizalom hiányát jelzi: „Buffett húszszoros haszonnal zárta a befektetését. Ez pontosan az, amivel a Berkshire Hathaway foglalkozik: vásárol, nyereséget ér el, majd elad.”

Altavilla szerint a cég Szegeden épülő első kontinensbeli üzemét az év végén indítják el, Törökországban pedig 2026-ban nyitják meg a másodikat. A két gyár összesen évi 500 ezer autó előállítására lesz képes.

A BYD célja, hogy három éven belül minden Európában eladásra szánt elektromos autóját helyben gyártsa, így elkerülve az EU vámjait – mondta korábban Stella Li, a cég ügyvezető alelnöke, hozzátéve: rövid távon a konnektoros hibridek uralhatják a vállalat európai értékesítéseit.