Úgy tűnik, belátható időn belül nem indul újra a személyszállítás az Újszeged–Makó–Mezőhegyes vasútvonalon. A Közlekedési és Beruházási Minisztérium a Szegeder kérdésére ugyanis vasárnap reggel azt közölte: a vonal megnyitását csak az új szegedi Tisza-híd megépítésével együtt tartanák értelmesnek, a híd jelenlegi tervei azonban vasúti vágányt sem tartalmaznak.

A vasútvonalon 2023 nyarán állították le a személyforgalmat, több másik magyarországi mellékvonallal együtt. A Tisza-kormány nemrég bejelentette, hogy augusztusban újraindítja a vonatközlekedést Dombóvár és Komló, szeptemberben pedig Miskolc és Tiszaújváros között is.

Ennek kapcsán kérdeztük meg a Minisztériumot arról, hogy felülvizsgálják-e a többi, 2023-ban leállított vonal helyzetét, és van-e már konkrét terv az Újszeged, Makó és Mezőhegyes közötti személyforgalom visszaállítására.

A tárca válasza szerint további vasútvonalak újranyitása is tervezés alatt áll, az előrehaladás azonban elsősorban attól függ, hogy hány üzemképes jármű áll rendelkezésre.

Ez az egyik baj. A másik, hogy az Újszeged–Makó–Mezőhegyes vonal esetében nem pusztán járműhiányról van szó. A Minisztérium azt írta: „A vonal újranyitása akkor értelmes, ha az 1944-ben lerombolt Tisza-híd újraépül, és azon lesz egy vasúti vágány.”

Ez gyakorlatilag azt jelenti, hogy a kormány jelenleg nem számol azzal, hogy a személyforgalmat már a híd megépítése előtt visszaállítsák. A híd megépítése azonban – bár Magyar Péter is megígérte az első négy évük során – nincs még konkrétan napirenden, és ebben az évtizedben aligha van esély az elkészültére, még ha ma elkezdik, akkor sem.

A Minisztérium szerint az elkészült tervek jelenleg nem tartalmaznak vasúti vágányt, ezért a fejlesztés műszaki tartalmát is felülvizsgálják. A tárca arra nem adott választ, hogy a felülvizsgálat mikorra zárulhat le, mikor épülhet meg a híd, honnan teremtenék elő a beruházás forrását, illetve mikor indulhatna újra a vonatközlekedés Makó felé.