Új szerelvényeket és mozdonyokat venni gazdaságilag indokolatlan Lázár helyettese szerint

A MÁV ötven darab használt, lízingelt mozdonyáról kérdezte a Népszava Csepreghy Nándort, az Építési és Közlekedési Minisztérium parlamenti államtitkárát, aki azt mondta: „Új szerelvényeket és mozdonyokat venni gazdaságilag teljesen indokolatlan”. A lap felidézte, hogy a vasúttársaság korábban uniós forrásból vásárolt volna új mozdonyokat, de ezt a tervet Lázár János miniszter elutasította.

Csepreghy szerint a közlekedésfejlesztésben szükség van prioritások meghatározására, mert egyszerre nem áll rendelkezésre elegendő forrás a teljes közlekedési rendszer – a gyorsforgalmi úthálózattól a vasútig – fejlesztésére. Közlése szerint az autópálya-fejlesztések közel 1000 milliárd forint bevételt termelnek a költségvetés számára, ezért ezek élveznek elsőbbséget a beruházási döntésekben.

Az utóbbi években a helyi önkormányzatok következetesen autópálya-beruházásokat kértek a kormánytól a vasúti fejlesztések helyett,

fogalmazott a miniszterhelyettes a lapnak. „Nem tud olyat mutatni nekem, hogy egy önkormányzat azt kérte volna, hogy a vasutat fejlesszük az irányába, mindenki autópályát akart” – mondta Csepreghy. Az EU-s tapasztalatok szerint a működőtőke számára azok a térségek vonzóbbak az áruszállítás szempontjából, ahol gyorsforgalmi út érhető el, vélekedett.

Vitézy Dávid nem sokkal később Facebook-posztban reagált Csepreghy Nándor szavaira. Vitézy szerint Csepreghy „olyan arcpirító szövegeket mondott, amiket a főnöke szokott”, és úgy fogalmazott, hogy „Csepreghy Nándor nem mond igazat”.

A Podmaniczky Mozgalom fővárosi frakcióvezetője szerint ugyanis ha valóban az önkormányzatok véleményét kérte volna ki a kormány, akkor kevés település támogatta volna azt, hogy 255 milliárd forintot ne vasútra, hanem a Kopaszi gáton épülő MÁV-székházra fordítsanak. Hozzátette, az új fővárosi közgyűlés legalább négy alkalommal jelezte a vasúti fejlesztések fontosságát.

Vitézy szerint ha a minisztérium valóban figyelne az önkormányzatokra, észlelte volna Budapest és az agglomeráció vasútpárti álláspontját. Úgy fogalmazott, hogy a Lázár János vezette közlekedéspolitika csak akkor hivatkozik az önkormányzatokra, amikor felelősséget akar hárítani. A poszt végén azt írta: „Ha a pofátlanságnak lenne minisztériuma, Lázár János vezetné azt is”.