Lázár: 2035-re új vasútvonal épül a budapesti repülőtérre

„A tervek szerint 2028 végéig kétszer három sávos új közút, illetve 2035-re új vasútvonal épül a főváros és a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér között” – jelentette be Lázár János építési és közlekedési miniszter hétfőn a repülőtéren, sajtótájékoztatón, melyen olykor a reptéri hangosbemondás fojtotta Nagy Márton miniszterbe a szót.

Szintén 2035-re tervezik megvalósítani a repülőtér 3-as terminálját, így az úttal és a vasúttal együtt 2,5 milliárd euró, vagyis ezer milliárd forint értékű fejlesztés valósul meg a Budapesten. „Ez egyben cáfolja azt az állítást, hogy a kormány főváros ellenes politikát folytatna” – jegyezte meg az építési és közlekedési miniszter.

A fejlesztésektől azt várják, hogy 2035-re a jelenlegi duplájára, vagyis évi 40 millió utasra nő a budapesti repülőtér utasforgalma, illetve a vasútvonalon a belvárosból 15–20 perc alatt érhető majd el a repülőtér, a jegyár 3–4 ezer forint lehet – mondta a politikus. Lázár arról is beszélt, hogy a vasúti építkezés 353 ingatlant érint, ebből 265-öt kell az államnak megvásárolnia. Egyébként 2–3 kilométernyi vasúti pálya a föld alatt halad majd, nagyrészt a repülőtér saját területén.

Nagy Márton nemzetgazdasági miniszter azt is elmondta, nem egy különálló vasúti beruházás lesz: egy teljesen új, 27 kilométernyi kétvágányú, 160 kilométer/órás vasúti pálya épülne Kőbánya-Kispesttől egészen Monorig. Ezzel bekapcsolnák az országos vasúthálózatba a repteret, mely

akár Debrecenből vagy Szegedről is elérhető lenne közvetlenül.

Lázár szerint a beruházás mellett szól az is, hogy jelentősen nőtt a Magyarországon keresztülhaladó áruforgalom, vagyis a vasútvonalra a szállítási kapacitása miatt is nagy szükség van, és párhuzamossága miatt lehetőséget ad a teher- és a személyforgalom kettéválasztására. Magyarország rövidesen évi egymillió autó gyártására lesz képes, és az uniós szabályok szerint a járműveket döntően vasúton kell elszállítani a nyugati piacokra. Ezért kívánják felújítani a Szeged–Kiskunfélegyháza vasúti pályát is, tette hozzá.

A 2,5 milliárd forintos reptéri projekt nem teljes egészében állami beruházás: szeptember végén arról határozott a Nemzetgazdasági Minisztérium, hogy a ferihegyi reptéri vasút koncesszióban épül meg, mert a minisztérium szerint a beruházás stratégiai jelentőségű a nemzetgazdaság szempontjából.