Lázár János élőben jelentkezett Hódmezővásárhelyről, ahol elmondta, hogy az utasoknak november 29-én lesz a nagy nap; reggel 3 óra 31 perckorindul el a próbaüzem. Az első szerelvény természetesen Hódmezővásárhelyről indul, ezután Szegedről 4 óra 38 perckor vissza, azaz a szegedieknek ez lesz az első járat.

49 perces menetidővel, november 28-án indul a tram-train Szeged és Hódmezővásárhely között

A beruházásáért felelős kormánybiztos sajtótájékoztatón azt mondta, a két várost összekapcsoló tram-train elindítása társadalmi hatásában csak a Békéscsaba-Szeged vasútvonal 150 évvel ezelőtti átadásához hasonlítható. A vásárhelyi és szegedi lakosoknak is köszönetet mondott, illetve természetesen a kormánynak is a 80 milliárd forintért, ami által lehetővé tette, hogy egyetlen vásárhelyinek és szegedinek se kelljen hozzájárulnia a projekthez. Ami elég furcsán hangzik, miután mindannyiunk adójából épült.

Most jön a legizgalmasabb rész Lázár szerint: lezárják az építés korszakát és elkezdik a beüzemelését. Arról is beszélt, hogy a tram-train sikerének az egyik kulcsa, hogy árakban és menetidőben versenyképes legyen a Volánnal és a MÁV-val, utóbbi azértérdekes, mivel a MÁV üzemelteti majd őket. Lázár elmondta, a szegedi Széchenyi és a vásárhelyi Kossuth tér közötti menetidő:

• november 29. és december 31. között 40 perc,
• január 15. és március 15. között 35–40 perc,
• míg március 15-től, a menetrend pontos összeállítása után 35 perc lesz.

A próbaidőszakban összegyűjtött műszaki és utasforgalmi tapasztalatok alapján alakítják ki a végleges menetrendet, amely tehát március 15-től lép életbe; a tervek szerint csúcsidőben 10 percre csökken a követési távolság. A tram-train csütörtökön, pénteken és szombaton éjszakánként is közlekedik majd a két város között.

Több mint egy hónapig csak óránként jár majd a tram-train

Jelenleg a két település központja között autóbusszal, illetve vonattal – egy szegedi átszállással – 50–55 percig tart az utazás. A beüzemelés időszakában a tram-train szerelvények 40 perc alatt teszik meg a hódmezővásárhelyi Kossuth tér és a szegedi Széchenyi tér közötti utat. Január közepétől a menetidő három, négy perccel csökken, és a cél az, hogy március közepétől ne haladja meg a 35 percet – mondta Lázár.

Hozzátennénk, mi sem a két városközpont között írtuk a 49 percet.

Egy tavaly decemberi interjúban Lázár azt nyilatkozta, hogy egy vásárhelyi 30 perc alatt eljuthat majd a szegedi színházba, júliusban pedig már arról beszélt, hogy a két belváros között 30–35 perc lesz a menetidő. A MÁV hivatalos kommunikációjában is hasonló idő szerepel, ott a két belváros közé 32 percet jósoltak. Belvárosnak mi is a hódmezővásárhelyi Kossuth és a szegedi Széchenyi tereket tekintettük: a Szegederhez eljutott menetrendtervezet szerint a kettő közötti menetidő 38 perc.

Az utasok április 15-ig ingyen használhatják majd a szerelvényeket, mivel ekkor lesz a beüzemelési időszak. Ezt követően Szeged és Hódmezővásárhely között 465 forintba kerül majd a jegy, a Hódmezővásárhelyen belüli utazásért pedig 250 forintot kell majd fizetni, ami jóval olcsóbb mint a MÁV és a Volánbusz.

A diákok 90%-os kedvezménnyel, a nyugdíjasok ingyenesen utazhatnak majd.

Azt is elmondta, hogy a szolgáltatást üzemeltető MÁV ajánlatot tett a szegedi önkormányzatnak egy a két városban és a tram-trainen egyaránt használható összvonalas bérlet kialakítására, ennek ára havonta 15 és 20 ezer forint között alakulhat majd, választ még állítólag még nem kaptak. Dolgoznak a MÁV és a Volán járatait egyaránt érintő tarifaközösség kialakításán is. Jelenleg egy összvonalas bérlet a helyi közlekedéssel és a helyközi járatokkal együtt 23 és 25 ezer forint között mozog.